Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Книга, учебник » Основи охорони праці на морському транспорті

Реферат Основи охорони праці на морському транспорті





О). Конвенція набула чинності в 1958 році. p align="justify"> Для підвищення статусу організації назва її була в 1982 р. змінено на ІМО - Міжнародна морська організація.

Вона стала відповідальною за розробку різних міжнародних конвенцій і створення норм і стандартів, що відносяться до охорони людського життя на морі та охорони морського середовища від забруднення.

За час існування його були прийняті і переглянуті кілька важливих міжнародних конвенцій - СОЛАС, MAPПОЛ : ПДМНВ, про вантажну марку і т.д.

. СОЛАС - 74 - Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі, була прийнята 1 листопада 1974, набула чинності 25 травня 1980. p align="justify"> Основна мета конвенції СОЛАС - визначення мінімальних стандартів по конструкції, устаткуванню і плаванню суден, що відповідають їх безпеки.

Складається з 11 глав, в яких передбачається забезпечення заходів безпеки з конструкції суден, пожежної захисту, заходи пожежної безпеки на суднах, рятувальних засобів і пристроїв, радіозв'язку, з безпеки мореплавства, перевезення небезпечних вантажів, з ядерних судам , з управління безпечної експлуатації суден, щодо заходів безпеки для високошвидкісних суден, спеціальних заходів з підвищення безпеки на морі.

. Глава 9 В«Управління безпечної експлуатації суденВ» була прийнята на конференції з СОЛАС 24 травня 1994 в Лондоні. Вона передбачає впровадження і застосування Міжнародного Кодексу з управління безпечної експлуатації суден і запобігання забруднення моря, (МКУБ або ISM Code). p align="justify"> Цей кодекс є одним з найбільш важливих документів щодо забезпечення безпеки мореплавства, прийнятих ІМО.

Призначення кодексу - забезпечити відповідності вимогам обов'язкових правил і норм, вказує, які обов'язкові вимоги є предметом для класифікаційної нагляду та нагляду, пов'язаного з законодавством держави, а які - ні.

Система управління безпекою (СУБ) - структурна та документаційна система на березі і на судні дає, можливість персоналу Компанії ефективно проводити в життя політику безпеки і запобігання забруднення морського середовища.

Керівництво з впровадження МКУБ - це процедурне керівництво організацій з сертифікації систем управління безпечної експлуатації суден і запобіганням забрудненню, наприклад:

МПС (ICS) - Міжнародна палата судноплавства;

МФС (ISF) - Міжнародна федерація судновласників;

МАКО (IACS) - Міжнародна асоціація класифікаційних товариств.

. Конвенція МАРПОЛ 73/78 - передбачає заходи щодо скорочення і запобігання забруднення морського середовища, як нафтою і нафтопродуктами, так і іншими речовинами, шкідливими для мешканців моря, що перевозяться на суднах або утворюються в процесі їх експлуатації. p align="justify"> Правила, що охоплюють різні джерела забруднення з суден, містяться в п'яти додатках до МАРПОЛ 73/78:

Додаток 1 - правила запобігання забруднення нафтою;

Додаток 2 - правила запобігання забруднення шкідливими рідкими речовинами, які перевозяться наливом;

Додаток 3 - правила запобігання забруднення, шкідливими речовинами, які перевозяться морем в упаковці, контейнерах, цистернах;

Додаток 4 - правила запобігання забруднення стічними водами з суден;

Додаток 5 - правила запобігання забруднення сміттям з суден.

. Конвенція ПДМНВ 78/95. p align="justify"> Міжнародна конвенція з підготовки та дипломування моряків та несення вахти 1978 року, виправлена ​​доповненнями 1995 року, є документом, що встановлює вимоги та правила забезпечення того, щоб моряки на суднах мали належну кваліфікацію і були придатні до виконання своїх обов'язків .

Конвенція визначає вимоги до підготовки й компетентності членів суднового екіпажу, забезпеченню несення безпечної вахти на містку, у машинному відділенні і радіовахти; спеціальної підготовки членів екіпажу танкерів, танкерів-хімовозів, газовозів, пасажирських суден типу РО-РО .

Конвенція встановлює вимоги до проходження тренажерів, а також до форми і змісту дипломів і підтверджень до них.

5. Конвенція № 147 1976 Міжнародної організації праці (МОП) вимагає виконання мінімальних стандартів щодо умов життя і роботи на борту судна.



8. ПРОФІЛАКТИКА ВИРОБНИЧОГО ТРАВМАТИЗМУ


Загальна характеристика виробничого травматизму

Виробничої називається травма, отримана людиною в процесі праці в результаті впливу на нього небезпечного виробничого фактора і нед...


Назад | сторінка 19 з 57 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Основні вимоги Лондонської конвенції (МАРПОЛ -73/78 частини 2, 3, 4) щодо з ...
  • Реферат на тему: Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден
  • Реферат на тему: Вимоги щодо запобігання забруднення морського середовища, передбачені Конве ...
  • Реферат на тему: Конвенція про захист Середземного моря від забруднення
  • Реферат на тему: Сучасні технології в забезпеченні безпечної експлуатації виробництва, техні ...