/p>
3 00 - 4 00
0
5
22
4 00 - 5 00
37
0
59
5 00 - 6 00
0
0
59
6 00 - 7 00
0
0
59
7 00 - 8 00
19
32
46
8 00 - 9 00
0
0
46
9 00 - 10 00
0
5
41
10 00 - 11 00
37
0
78
11 00 - 12 00
0
0
78
12 00 - 13 00
0
0
78
13 00 - 14 00
18
0
96
14 00 - 15 00
0
0
96
15 00 - 16 00
0
0
96
16 00 - 17 00
22
13
105
Всього
207
207
1673
Середня трівалість знаходження вагонів на під'їзній колії КХЗ візначається за формулою:
(6.2)
де:
- сума вагоногодін простою;
- кількість вагонів, что прібуває на під'їзну колію за добу;
- кількість вагонів, что відправляється з під'їзної колії за добу.
В
6.2.4 Коефіцієнт подвійніх операцій
Коефіцієнт подвійніх операцій візначається за формулою:
(6.3)
де:
- кількість розвантаження, Завантажени за добу вагонів;
- загальна кількість вагонів, яка візначається за формулою:
(6.4)
де:
- кількість порожніх вагонів, что прібувають на станцію за добу.
В
6.2.5 Простій місцевого вагону под однією ВАНТАЖНИ операцією
Простій місцевого вагону под однією ВАНТАЖНИ операцією візначаємо за формулою:
(6.5)
де:
- середній простій місцевого вагона
В
6.2.6 Коефіцієнт Використання локомотівів
Коефіцієнт Використання локомотівів візначаємо за формулою:
(6.6)
де:
- сумарні локомотиво-години маневрової роботи
В
Висновок
У курсовому проекті ЗА УМОВИ Завдання запроектовані склади для дрібніх відправок, промтоварів, продтоварів, контейнеров та навалочних вантажів; підібрані раціональні схеми ТСК та СТАНЦІЇ, розроблено план-графік роботи СТАНЦІЇ та під'їзної колії КХЗ.
У результаті Виконання роботи Отримані наступні показатели роботи СТАНЦІЇ:
1.Вагонообіг СТАНЦІЇ - 636 вагонів;
2.Середній простій місцевого вагону - 13.22 години;
3.Середня трівалість знаходження вагонів на під'їзній колії КХЗ - 8.08 години;
4.Коефіцієнт подвійніх операцій - 1.47;
5.Коефіцієнті Використання Першого и іншого локомотива склалось відповідно 68% и 38%.
Як Бачимо, коефіцієнт Використання іншого локомотива НИЗЬКИХ, а того можна казати про Резерв на випадок непередбаченіх затрімок як в Русі поездов, так и в работе запроектованої СТАНЦІЇ, що аж Ніяк НЕ свідчіть про нераціональне Використання Локомотивне ресурсів.
У цілому можна казати, что запроектована станція НЕ Тільки справляється Зі своєю Божою роботів, альо и готова до Деяк нерівномірностей ее Добово НАВАНТАЖЕННЯ як в наслідок Збільшення обсягів роботи, так и в випадка виходе на короткий Термін Зі строю одного з локомотівів.
Література
1. Методичні вказівки для Виконання курсового проекту. В. З. Яневич, Дніпропетровськ, 1994
2. Збірник правил перевезень і тарифів № 160. Технічні норми завантаження вагонів і контейнерів. ...
