онвойної служби. - Вид. 2-е. СПб., 1903; Конвойци: Опис випадків винахідливості і чесного виконання боргу, проявлених конвойними нижніми чинами/Упоряд. К.Г. Козьмін. Казань, 1903 і ін.)
Свої корективи у військово-охоронну систему країни внесла російсько-японська війна. Відкрився на Далекому Сході театр військових дій зажадав організації охорони найважливіших залізничних магістралей, по яких йшов основний потік військових вантажів і людських контингентів. З цією метою для охорони Самаро-ж. д. В«від замахів зловмисниківВ» залучені 39 офіцерів і понад 1000 нижніх чинів від військ Казанського військового округу і чотири батальйону з МВО, а для охорони сибірських магістралей - 55 рот державного ополчення (7800 ратників).
Після припинення військових дій охорона була значно скорочена і залишена лише на залізничних мостах через річки Волга, Біла, Уфа силами Казанського військового округу. Але зважаючи тривали В«смути і опору законним властям на залізничних лініяхВ» за височайшим повелінням був відряджений В«для відновлення повного порядкуВ» на Забайкальський і Сибірську ж. д. генерал-лейтенант Ренненкампф, а головнокомандувачу військами на Далекому Сході було наказано виділити в його розпорядження В«надійну збройну силуВ», для аналогічних цілей на Самаро-Златоустівську ж.д. був направлений генерал-лейтенант барон Меллер-Закомельське, з яким слідував особливим поїздом посилений загін з Москви. По суті справи це були каральні загони, В«екзекуціонние поїздаВ», як іменував їх голова Ради міністрів С.Ю. Вітте. Він же запропонував заснувати В«кінно-поліцейську варту, добре озброєну, яку розквартирувати по містах і залізничних вузлахВ». Каральні загони залишили після себе кривавий слід. p align="justify"> Від конвоїрів і часових були потрібні безумовне дотримання правил служби, чесність і сумлінність при виконанні своїх обов'язків. Жодне порушення дисципліни і порядку служби не повинно було пройти повз увагу командування і залишитися безкарним. p align="justify"> Генерал-лейтенант Сапожніков продовжував в цьому відношенні традиції своїх попередників. Про це свідчать його накази. Так, у наказі № 1 від 10 березня 1907 йдеться про помічені випадках перевезення в арештантських вагонах безквиткових пасажирів. Фельдфебель Козловської конвойної команди Попов, який намагався збагачуватися таким способом, був звільнений у запас. В« Ставлю на вигляд начальникові команди підполковнику Риндіну, - резюмували в наказі, - недостатню обізнаність його про службові і моральних якостях ввірених цього штаб-офіцеру нижніх чинів ... В»Не обмежившись цим, Сапожников зажадав наряджати в якості начальників конвоїв офіцерів, не виключаючи і начальника команди. В« Таке вбрання на службу рр.. офіцерів, - вказує головний інспектор, - безсумні...
