запобіжника з губками тримача. У цьому випадку слід злегка стиснути губки і різко вставити запобіжник. p align="justify"> Справність запобіжника на можна перевірити, поставивши його в ланцюг освітлення приладів пульта керування. Наявність окисної плівки у містків
кнопок "Паливний насос", "АК" або в блок-контактах Ру7 також веде до порушення ланцюга
Для зняття окисної плівки містків слід провести різкі повторні включення-виключення кнопок. Якщо мета не досягнута, зачистите контакти скляною шкуркою, Якщо після включення кнопки "Паливний насос" чути характерний клацання (спрацювало РУЗ), а топливоподкачивающий насос все ж не працює, необхідно перевірити його ланцюг, починаючи з запобіжника на 20 а (112).
Поганий контакт у замикаючої блокуванні РУЗ усувається легким взаємним притиранням блок-контактів.
Обрив струму підвідних проводів, заїдання щіток в обоймах щіткотримачів або обрив шунтів щіток, брудний почорнілий колектор призводять до відмови в роботі електродвигуна топливоподкачивающего насоса. Слід оглянути його і усунути можливі несправності. p align="justify"> Обрив відповідних проводів в межлокомотівном з'єднанні не дозволить здійснити пуск дизеля другої секції з пульта управління першою. У цьому випадку пуск дизеля необхідно провести з пульта управління другої секції. p align="justify"> Причиною коливання тиску є потрапляння повітря в паливну систему. Повітря слід видалити, відкривши вентиль на зливний трубі топливоподкачивающего насоса або через верхню пробку фільтрів тонкого очищення. Якщо тиск не відновлюється, необхідно ретельно оглянути всі з'єднання всмоктувального трубопроводу, звернувши особливу увагу на стан ущільнення кришки фільтра грубої очистки і сальника насоса. p align="justify"> Щоб встановити причину низького тиску палива, слід скористатися показаннями манометра "Паливо до фільтра тонкого очищення", розташованого на щитку в дизельному приміщенні. Якщо цей манометр показує низький тиск, значить забруднений фільтр грубої очистки, при нормальному тиску - забруднений фільтр тонкого очищення. В обох випадках фільтри слід очистити двигуна топливоподкачивающего насоса, що знаходиться під напругою. Зупинка електродвигуна може бути викликана заклинюванням валів через неспіввісності двигуна з насосом (внаслідок ослаблення кріплення їх до плити) або попадання сторонніх часток під ведену шестерню. У першому випадку слід ретельно закріпити агрегати до плити, після чого переконатися в легкості обертання валів, провертаючи їх вручну. p align="center"> 3. Охорона праці та промислова екологія
3.1 Система охорони праці в депо
Відповідно до Трудовим Кодексом РК обов'язки щодо забезпечення безпечних умов і охорони праці на підприємстві покладаються на роботодавця.
Роботодавець зобов'язаний забезпеч...
