виграв Приз Ортега за перший індивідуальний невпинний трансатлантичний переліт, проте це був не перший невпинний переліт. Вісьмома роками раніше капітан Джон Олкок і лейтенант Артур Браун на бомбардувальнику Vickers Vimy без зупинок здійснили переліт з від Сент-Джона, Ньюфаундленд в Кліфден, Ірландія 14 червня 1919. p> Першим апаратом легше повітря, перетнув Атлантику, став британський дирижабль R34, який у липні 1919 з командою на борту здійснив переліт з Східного Лотиана, Шотландія на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, а потім повернувся в Пулхем, Англія. До 1929, технологія дирижаблебудування просунулася до вельми високого уровня; дирижабль Граф Цеппелін у вересні і жовтні почав перші трансатлантичні рейси. Проте ера дирижаблів завершилася в 1937 після катастрофи цепеліна Гінденбург. Після відомої катастрофи наповненого воднем Гінденбурга в Лейкхерсте, Нью Джерсі, дирижаблі перестали використовуватися, попри те, що більша частина людей в цій катастрофі вижила. p> У 1929 Джиммі Дуліттл розробив пілотажно-навігаційні прилади.
У 1930-і почалася розробка реактивного двигуна почалася в Німеччині і в Англії. В Англії Френк Уиттл запатентував розроблений ним реактивний двигун в 1930 і протягом десятиліття працював над його вдосконаленням. У Німеччині Ханс фон Охайн запатентував свою версію реактивного двигуна в 1936 і почав роботу над його вдосконаленням. Ці дві людини працювали незалежно один від одного, і до кінця Другої світової війни і Німеччина, і Великобританія будували реактивні літаки. br/>
2.3.15 1939-1945: Друга світова війна
Друга світова війна призвела до необхідності різкого збільшення темпів удосконалення літака і виробництва. Всі країни, залучені у війну розробляли, модернізували і виробляли літаки і авіаційне озброєння, при цьому з'явилися нові типи літаків, наприклад, дальні бомбардувальники. Ескорти винищувачів стали необхідні для успіху важких бомбардувальників, значно знижуючи втрати в боротьбі проти ворожих винищувачів. p> Першим практично застосованим реактивним літаком став Heinkel He 178 (Німеччина), що зробив перший політ в 1939 (Coanda-1910 по повідомленням здійснив перший короткий ненавмисний політ 16 грудня 1910).
2.3.16 Перші польоти в історії людини (1945)
Після Другої світової війни швидко розвивалася комерційна авіація, спочатку в комерційних цілях використовувалися колишні військові літаки для перевезень людей і вантажу. Це зростання було значно прискорений тим, що після війни існував надлишок важких і надважких бомбардувальників, таких як B-29 і Lancaster, які могли бути перероблені в комерційні літаки. DC-3 також був одним з найпопулярніших комерційних літаків, що мали військове минуле. Перший північноамериканським комерційним реактивним літаком став Avro C102 Jetliner, що вперше піднявся в повітря у вересні 1949, незабаром після британської De Havilland Comet. У 1952 британська державна авіакомпанія...
