p> Крім перерахованих вище факторів, варто відзначити зростаючу вартість транспортування вантажів, зважаючи підвищуються цін на нафту, і інші фактори, які не настільки очевидні.
Підсумовуючи вищесказане, якщо ми подивимося на рис. 11, то ми зможемо переконатися, що деякі елементи успіху більше не існують. br/>
Малюнок 11. Конкурентні переваги Китаю, які починають зменшуватися [Roland Berger, 2011, с. 9]
Інші країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону, покращують свою інфраструктуру та інвестиційний клімат, для того щоб створити умови для розвитку індустрії експорту. У табл. 3 ми можемо побачити, що згідно з доповіддю Міжнародного Економічного Форуму, істотне поліпшення інфраструктури в період з 2006 по 2011 роки, разом з Китаєм, здійснили Індонезія, В'єтнам і Бангладеш. Більше того, за рейтингом даної організації, Малайзія і Таїланд мають кращу інфраструктурою, ніж Китай, хоча, варто відзначити, що теми розвитку інфраструктури значно поступаються китайським. (Roland Berger, 2011)
Таблиця 3. Інфраструктура обраних країн (1 мінімальне значення-7 максимальне значення) (World Economic Forum, 2006; World Economic Forum, 2011, Roland Berger, 2011)
Страна20062011ДорогіЖелезние дорогіПортиДоступность
У табл. 4, ми можемо побачити рівень дотримання законів, у вибраних країнах, за певними параметрами. Як ми можемо побачити, в даному аспекті Малайзія також випереджає Китай. br/>
Таблиця 4. Законність (1 мінімальне значення-7 максимальне значення) (World Economic Forum, 2006; World Economic Forum, 2011)
Страна20062011Защіта прав на імуществоЗащіта авторських правОрганізованная преступностьНезавісімость
Як ми можемо побачити з таблиці 3 і 4, Малайзія є однією з найбільш розвинених країн у регіоні, по вище перерахованих параметрах. Але негативним фактором даної країни, як ми можемо побачити на рис. 12, є порівняно висока вартість праці. br/>В
Малюнок 12. Вартість праці у сфері виробництва на годину, в доларах США, 1999-2010 [Roland Berger, 2011, с. 12]
Китай стрімко наздоганяє Малайзію за вартістю праці, але все ще залишається дешевше, у той час В'єтнам і Індонезія досить стабільні, що є серйозною конкурентною перевагою.
З іншого боку, не дивлячись на те, що вартість праці в Малайзії дорожче ніж у Китаї, В'єтнамі та Індонезії, вартість відправлення контейнера з Малайзії істотно нижче, ніж, наприклад, з Індонезії. На рис.13 ми можемо побачити розраховану в доларах США вартість відправки 20-футового контейнера, яка включає витрати на документи, адміністративні збори за митне оформлення і технічний контроль, збори митних брокерів, збори в терміналах і витрати на наземний транспорт. (Roland Berger, 2011)
В
Малю...
