еробки використаних шин за допомогою низькотемпературного піролізу має продуктивність переробки 3 тонни на годину або 22.500 тонн використаних шин на рік. Після подрібнення на шматки розміром 5 на 5 см використані шини транспортуються в бункер порціонної завантаження. Завантаження шин і вивантаження продуктів з реактора піролізу здійснюються порційно через повітряні шлюзи. Реактор піролізу являє собою змішувач з механічно підтримує киплячим шаром і електричним нагріванням. Неповний вакуум в реакторі підтримується вакуумним насосом. p align="justify"> Усередині реактора здійснюється інтенсивне перемішування, щоб збільшити теплопередачу і, відповідно, скоротити час переробки фрагментів шин. За 20 хвилин в реакторі здійснюється декомпозиція шини в газ, пари (масла) і напівкокс. p align="justify"> Газ і пари видаляються з реактора системою підтримки вакууму, поділяються і охолоджуються для отримання масел і Неконденсовані газу. Масла містять тверді включення, які віддаляються в гідро-циклоні. Вода видаляється з масел в центрифузі. Напівкокс охолоджується в шнековому транспортері з водяним охолодженням. Метали та інертні матеріали (як бруд, камені і т. д.) відокремлюються на Віброконвейери з магнітним сепаратором. p align="justify"> Технологія переробки використаних шин за допомогою низькотемпературного піролізу може виробляти паливо, енергію або сажу. [30]
Найбільш кваліфікованим способом переробки гумотехнічних виробів є їх піроліз в коксових печах в суміші з вугільної шихти та відходами коксохімічного виробництва. При цьому поряд з утилізацією найбільш повно використовується хімічний потенціал гумотехнічних відходів, підвищується вихід і якість металургійного коксу, хімічних продуктів коксування. Знижується витрата дефіцитних коксівного вугілля, запобігають газопилові викиди в атмосферу і пряме спалювання відходів. [56]
2. Обгрунтування обраного напряму
Переробка зношених шин є найважливішим завданням науки і техніки. Існує багато методів регенерації роздрібнюваних зношених покришок. Найбільш поширений з них термо-механічний. Висока енергоємність процесу регенерації, великі витрати на створення і підтримку виробництва, наявність шкідливих вибрасіть, значні витрати на логістику призвели в останні десятиліття до зниження виробництва та споживання регенерату у всіх промислово развет країнах. [58] скорочення виробництва регенерату обумовлено більш суворим законодавством з охорони навколишнього середовища. Большенмтво регенеративних заводів було закрито через протести населення, викликаних неприємним запахом навколо цих підприємств. Решта заводи змонтували дорогі установки для очищення відпрацьованого повітря та стічних вод. [48] ​​Разом з тим аналіз ринку показав, що деякі діючі гумотехнічні і шинні заводи і новоутворені малі та середні підприємства з переробки зношених шин, ГТВ і гумових відходів потребують комплексах з виробництва регене...
