о виконання посадки в метеорологічних умовах нижче мінімумів аеродрому та екіпажу;
недоліки в організації льотної роботи в 675 ЗСАп зумовили невідповідність фактичного рівня підготовки екіпажу складності польотного завдання, переоцінку командиром корабля свого рівня підготовки та неприйняття ним рішення про відхід на запасний аеродром;
порушення командиром корабля методики виконання польотів виразилося у виконанні посадки вночі з вимкненими фарами;
порушення командиром корабля вирулювати літака правил здійснення радіозв'язку виразилося в неінформування їм диспетчера СДП про знаходження повітряного судна за лінією попереднього старту;
недоліки в нормативному забезпеченні обслуговування повітряного руху, що виразилися в не відповідає положенням Типової технології роботи диспетчерів вимогам НВП ГА - 85 і призвели до неузгоджених дій диспетчерів СДП і ДПСП в процесі заняття повітряним судном виконавчого старту;
недоліки в аеродромному забезпеченні польотів на аеродромі Махачкала виразилися в наявності поперечного ухилу грунтової поверхні спланованої частини льотної смуги, що перевищує вимоги Реган РФ - 94 і невідповідність маркування РД 2 вимогам Норм придатності до експлуатації цивільних аеродромів.
Перш ніж перейти до доведення недоліків, виявлених при розслідуванні авіаційної події та їх вплив на виникнення, розвиток аварійної ситуації та результат польоту покажу вам кілька фотографій з місця АП.
Взаємне розташування НД RA 76825 і RA 76827 після зупинки
Вид на повітряне судно RA 76825 зліва
Вид зруйнованого лівого напівкрила НД RA 76827
Ідентифікація небезпеки і зниження ризиків
№ Тип роботи або деятельностіОбщіе опасностіОпісаніе рісковНинешніе заходи щодо зниження індексу ріскаБудущіе рекомендовані дії для зниження індексу ріска1Работа аеродромаНесоответств. робота служб аеродрома1) Неправильним нанесенням маркування місць очікування НД (лінія попереднього старту) 2) перевищення максимально допустимого посадкового ваги літака 3) Недоліки в метеорологічному забезпеченні полетов1) 3А - були нормативні документи в яких описуються відстані нанесення наземних маркувань 2) 4В - було дано всі розрахунки ваги 3) 3А -на аеродромі був сильний туман1) 2А-давати екіпажу НД вказівки з приводу помилок з наземними маркіровками, і ліквідація цих помилок. 2) 3В-створити окрему комісію з перевірки маси НД перед зльотом. 3) 2А-перевірка і поліпшення метеообладнання, перевірка метеорологов.2Проізводство полетовНепрофес-сиональной робота екіпажа1) Помилка екіпажу літака (призахідного на посадку) в техніці пілотування 2) Порушення командиром екіпажу літака, (вирулювати) правил виконання руленія1) 4А -документ розподіляє обов'язки в польоті 2) 3А були нанесені відповідні маркіровкі1) 3А - створити окремі тренінги для екіпажів ПС в пілотуванні в період поганих метеоумов. 2) 2А - перед польотом екіпажу НД видавати повні відомості про аеродром вильоту і посадки, особливо звертати увагу на ошібкі.3Управленіе повітряним двіженіемОшібкі і порушення в обслуговуванні повітряного двіженіяРазрешеніе посадки ПС на а...
