ВПП (29 м) літака Іл - 76МД;
неінформування екіпажем диспетчера СДП про своє фактичне місце знаходження на РД 2 за лінією попереднього старту;
втратою екіпажем в процесі вирівнювання контролю за положенням літака і напрямком його руху (бічним переміщенням) щодо ВПП;
нанесенням маркування місць очікування НД на РД 2 (лінія попереднього старту) на відстані 90 м від осьової лінії ШЗПС, що не відповідає вимогам п.4.1.10 Норм придатності до експлуатації в СРСР цивільних аеродромів (НГЕА -92) і повинна бути нанесена на відстані не менше 120 м.
наявністю до 6,8% поперечного ухилу грунтової поверхні спланованої частини льотної смуги аеродрому Махачкала, що перевищує вимоги Реган РФ - 94;
великим посадковим вагою літака (146 т), що перевищує максимальний посадковий вага для посадки на ГВПП.
З метою визначення причин катастрофи комісією були висунуті і прийняті за основу наступні версії АП:
Помилка екіпажу літака № 76827 (призахідного на посадку) в техніці пілотування;
Порушення командиром екіпажу літака № 76825 (вирулювати) правил виконання польотів;
Помилки та порушення в обслуговуванні повітряного руху;
Недоліки в метеорологічному забезпеченні польотів;
Недоліки в аеродромно-технічному забезпеченні польотів.
Версії пов'язані з відмовами АТ при їх опрацюванні не підтвердилися.
На підставі опрацювання версій і проведених досліджень комісією визначена причина АП
Причиною авіаційної події стало зіткнення літака Іл - 76МД на пробігу після його сходження з ШЗПС на грунт в процесі посадки з літаком Іл - 76МД, які перебували на стернової доріжці за лінією місця очікування повітряного судна (лінією попереднього старту) .
Посадка повітряного судна на ліву сторону ШЗПС під кутом до її осі і подальший його сход на грунт сталися внаслідок втрати командиром корабля контролю за положенням літака і напрямком його руху в процесі вирівнювання в результаті виконання посадки з вимкненими фарами і в метеорологічних умовах, що не відповідають рівню підготовки командира корабля, і нижче мінімуму аеродрому для посадки.
Наявність поперечного ухилу грунтової поверхні спланованої лівій частині льотної смуги, що перевищує вимоги Реган РФ - 94, що не дозволило екіпажу виправити виникло відхилення в напрямку руху літака.
Знаходження повітряного судна на стерновій доріжці перед ШЗПС, за лінією попереднього старту було обумовлено невідповідністю маркування аеродрому Махачкала вимогам Норм придатності до експлуатації цивільних аеродромів, неузгодженими діями диспетчерів СДП і ДПСП, неінформування командиром корабля диспетчера СДП про фактичне місце зупинки повітряного судна.
Зіткнення повітряних суден стало можливим внаслідок прояву наступних груп небезпечних факторів:
недоліки і порушення в організації метеорологічного забезпечення польотів на аеродромі Махачкала, що виразилися в незадовільному метеорологічному забезпеченні перельоту літака Іл - 76МД, у відсутності достовірної інформації у екіпажу і органів ОПР про фактичні метеорологічних умовах аеродрому і призвели д...
