лементи пріпускаh142Z
minDномінПредельний размерПредельний пріпускRzTreDminDmax2Z min2Z maxмкммкммкммкммкммкммммммммкммкмЧерновое точеніе2005050100620135014, 914,2814,913501510 Чистове точеніе80303052027014, 413,8814,42701410 Фрезерне точеніе2001005052035014, 413,8814,43501390 Zmax=755 мкм; Zmin=675 мкм.? Елементи пріпускаh142Z
minDномінПредельний размерПредельний пріпускRzT re DminDmax2Z min2Z maxмкммкммкммкммкммкммммммммкммкмЧерновое точеніе2003010020066011, 511,311,56601200 Чистове точеніе2001004001110, 9114001100Zmax=600 мкм; Zmin=330 мкм.
3. Конструкторська частина
.1 Вибір потужності електродвигунів
Правильний вибір потужності двигунів має велике народногосподарське значення, багато в чому визначаючи первинні витрати і вартість експлуатаційних витрат у численних електроприводах. Застосування двигуна недостатньої потужності може привести до порушення первісної роботи механізму, до зниження його продуктивності, виникнення аварій і передчасного виходу двигуна з ладу. У свою чергу використання двигунів завищеної потужності погіршує економічні показники установки, веде до її подорожчання і великих втрат енергії. У цьому випадку не тільки підвищується первісна вартість електроприводу, а й втрати енергії за рахунок зниження к. п. д. двигуна, а в установках змінного струму, крім того, погіршується коефіцієнт потужності, величина якого безпосередньо впливає на непродуктивну завантаження розподільних мереж і генераторів електричних станцій, що виробляють енергію. Значення питання стає зрозумілим, якщо уявити, яке величезне число механізмів
наводиться електричними двигунами у всіх областях народного господарства.
Потужність електродвигуна вибирається, виходячи з необхідності забезпечити виконання заданої роботи електроприводу, при дотриманні нормального теплового режиму і допустимої механічної перевантаження двигуна.
Вибір потужності електродвигунів вимагає також розрахунку навантаження приводу не тільки при сталій роботі, але і в періоди перехідних режимів. З цією метою будуються так звані навантажувальні діаграми , під якими розуміються залежності обертального моменту, потужності і струму двигуна від часу.
У кожному окремому випадку двигун, обраний у відповідності із заданою навантажувальної діаграмою, повинен бути повністю завантажений і при цьому працювати, не перегріваючись понад допустимих меж. Рівним чином він повинен забезпечувати нормальну роботу при можливих тимчасових перевантаженнях і володіти достатнім пусковим моментом для забезпечення необхідної тривалості пуску робочого механізму.
У переважній більшості випадків вибір потужності двигуна проводиться по нагріванню, а потім він перевіряється по перевантажувальної здатності.
Нагрівання двигуна відбувається за рахунок втрат, що виникають у ньому при перетворенні електричної енергії в механічну. Втрати енергії в сталі, міді і втрати на тертя викликають нагрівання різних частин машини; при цьому відбувається також взаємне нагрівання окремих частин машини.
Внаслідок виділення тепла при навантаженні температура двигуна поступово підвищується, і якби двигун не віддавав тепла в навколишнє середовище, вона могла б досягти нескін...
