ченно великої величини. Однак розсіювання тепла поверхнею двигуна (тепловіддача) у навколишнє середовище, все збільшується із зростанням температури двигуна, обмежує його нагрівання, і підвищення температури після закінчення деякого часу припиняється. Відбувається це тоді, коли кількість тепла, що віддається двигуном в навколишнє середовище в одиницю часу, стає рівною кількості тепла, що виділяється в двигуні. Такий тепловий режим, при якому досягається сталість температури (стабільна температура), виходить при тривалій роботі двигуна. У багатьох випадках робота припиняється раніше, ніж буде досягнута усталена температура, або відбувається зниження навантаження, а отже, зменшення втрат і зниження температури двигуна.
Відповідно до цього при виборі потужності двигуна за умовами нагрівання розрізняють три основні режими роботи:
тривалий режим роботи .
У цьому режимі робочий період настільки великий, що температура двигуна досягає свого сталого значення. В якості прикладів тут можуть служити тривалий час працюють двигуни вентиляторів, насосів перетворювальних установок тощо, де період роботи вимірюється годинами або навіть цілодобово;
короткочасний режим роботи .
Цей режим роботи характеризується тим, що в робочий період температура двигуна не встигає досягти сталого значення, а пауза настільки тривала, що температура двигуна знижується до температури навколишнього середовища. Такий режим зустрічається, наприклад, в приводах поворотного залізничного кола, розвідних мостів, шлюзів та ін, де пауза в роботі значно перевищує тривалість робочого періоду;
повторно-короткочасний режим роботи .
При цьому режимі ні в одному з періодів роботи температура двигуна не досягає сталого значення, а під час паузи двигун не встигає охолонути до температури навколишнього середовища. Типовим прикладом для подібних приводів є крани, ліфти транспортні пристрої, деякі металорізальні верстати тощо
Повторно-короткочасний режим роботи характеризується коефіцієнтом відносної тривалості робочого періоду, під яким розуміється відношення часу робочого періоду до тривалості робочого циклу (сумарному часу робочого періоду і паузи).
Тривалість одного циклу при повторно-короткочасному режимі не повинна перевищувати 10 хв.
Проаналізувавши умови і час, що витрачається на обробку отворів у щиті проміжному, приходимо до виходу, що двигуни працюють в короткочасному режимі. Зробимо розрахунок необхідної - потужності двигуна:
, де
- навантаження, при якій двигун буде повністю використаний по нагріванню;
- допустима перевантажувальна здатність двигуна.
, де
- номінальна потужність двигуна;
? ?- Відношення постійних втрат до змінних при номінальному навантаженні;
- постійна часу нагрівання при короткочасному режимі роботи;
- час роботи двигуна;
- час роботи, що визначається за каталогом.
Нарізка різьби М12-6g:
кВт;
Маючи отримані дані, розрахуєм...
