овним чином, камінь природний, баласт для залізниць, промислова сировина і формувальні матеріали і 23% інших вантажів ( в тому числі Башкирія 38%), в їх складі продукції хімічної та нафтохімічної промисловості і машинобудування, вироби з чорних і кольорових металів і багато іншого.
Через Поволзький район здійснюються транзитні транспортно-економічні зв'язки в напрямку схід-південний захід і південь (в обох напрямках). На частку повідомлень зі сходу на південний захід і південь припадає більше 70% від загального транзиту через розглянутий район.
Обсяг зв'язків у повідомленнях схід (Далекий Схід, Сибір, Урал, Волго-Вятка) - південний захід (Центрально-Чорноземний район) і схід південь (Північно-Кавказький район) у загальному транзиті діляться майже порівну.
Приволжская залізниця, яка обслуговує потреба району, здійснює перевезення зовнішньоторговельних вантажів через сухопутні передавальні пункти Аксарайськая (Астраханська область) і Озинки (Саратовська область), розташовані на кордоні Росії з Казахстаном, а також через морський торговельний порт Астрахань. У 1997р. обсяг зовнішньоторговельних перевезень склав 9,6 млн. т (3,4% від перевезень вантажів зовнішньої торгівлі Россі залізничним транспортному), з них 3,3 млн. т експорту (здача) і 6,3 млн. т імпорту (прийом).
У таблиці 18 показані обсяги експорту та імпорту по Поволзькому району в цілому з розподілом по станціях та пологах вантажів.
Обсяг експорту та імпорту
Таблиця 18
Приблизно 40% чорних металів на експорт поставляє Урал, близько 50% (з 1,2 млн.т) проходять транзитом через територію Росії в повідомленнях Україна-Казахстан і Україна-країни далекого зарубіжжя; руди всякі (0,3 млн.т глинозему) поставляються Україною в Таджикистан транзитом через територію Росії і Казахстану. Поставки хлібних вантажів на експорт через Аксарайськая і Озинки з призначень розподіляються наступним чином: приблизно 50% - з Россі і близько 50%-з України; інші вантажі - більше 70% проходять транзитом через Росії з Білорусі, України та країни далекого зарубіжжя і до 30% - з Россі призначенням в Казахстан, Центральну Азію і країни далекого зарубіжжя.
В імпорті близько 70% становлять нафтові вантажі - це поставки видобутої нафти з Казахстану, в основному, на адресу Фінляндії (близько 30% від 4,2 млн.т) і в порти України (приблизно 60%) залізничним транспортом транзитом через Росію; приблизно 30% припадає на вантажі групи «інші», які, з одного боку, транспортуються транзитом (65%) на адресу Білорусії, України, Балтії та країн далекого зарубіжжя, з іншого (приблизно 30%) - ввозяться на територію Росії призначенням в різні регіони країни.
До складу залізничної мережі Поволзької району входять залізничні лінії, що мають переважно широтне меридиональное напрямки. Широтне напрямок мають лінії: (Арзамас) - Зелений Дол - Казань - Агриз - (Дружиніно), (Ряжськ) - Вернадовка - Пенза - Сизрань - Самара - Кинель - (Чишми), Аткарськ - Сінна - Пугачевськ - Новоперелюбская - (Червоногвардієць), (Лихая) - Морозівська - Волгоград. До меридіональним лініях відносяться: Агриз-Акбаш, Урбах-Червоний Кут (з відгалуженням на Александров Гай)-Верхній Баскунчак - Аксарайськая-Астрахань-Олійникове-(Кизляр).
З південного сходу на північний захід проходять лінії: Озинки-Урбах-Саратов-Аткарськ-Ртищево-(Тамбов), Камишин-Петров Вал-Балашов-(Тамбов), Аксарайськая-Верхній Баскунчак-Волгоград-Иловля-(Поверни-Грязі);...
