чності ТО, пробігу до КР, трудомісткості ТО і ТР.
Коригування нормативних даних виробляється з використанням коефіцієнтів, що враховують умови експлуатації (K1) тип і модифікацію автомобілів (К2), природно-кліматичні умови (К3), пробіг автомобілів з початку експлуатації (К4) і розмір автотранспортних підприємств (К5).
ЗІЛ - 433110
При визначенні періодичності ТО коефіцієнт коригування:
Кр1=К2 * К3
При визначень пробігу до КР коефіцієнт коригування:
Кр2=К1 * К2 * К3
При визначенні трудомісткості ТО коефіцієнт коригування:
Кр3=К2 * К5
При визначенні трудомісткості TP коефіцієнт коригування:
КР4=К1 * К2 * К3 * К4 * К5
ЗІЛ - 5301СС
При визначенні періодичності ТО коефіцієнт коригування:
Кр1=К2 * К3
При визначень пробігу до КР коефіцієнт коригування:
Кр2=К1 * К2 * К3
При визначенні трудомісткості ТО коефіцієнт коригування:
Кр3=К2 * К5
При визначенні трудомісткості TP коефіцієнт коригування:
КР4=К1 * К2 * К3 * К4 * К5
ЗІЛ-ММЗ - 2 502
При визначенні періодичності ТО коефіцієнт коригування:
Кр1=К2 * К3
При визначень пробігу до КР коефіцієнт коригування:
Кр2=К1 * К2 * К3
При визначенні трудомісткості ТО коефіцієнт коригування:
Кр3=К2 * К5
При визначенні трудомісткості TP коефіцієнт коригування:
КР4=К1 * К2 * К3 * К4 * К5
Значення коефіцієнта К1 визначається залежно від категорії умов експлуатації і виду корректируемого нормативу з табл. 3.
Таблиця 3 - Коефіцієнт коригування К1 нормативів
залежно від категорії умов експлуатації
Категорія умов експлуатацііВід норматіваперіодічность ТОудельная трудоемкостьТРресурс до КРI1,01,01,0II0,91,10,9III0,81,20,8IV0,71,40,7V0,61,50,6
Категорія умов експлуатації, яка характеризується дорожнім покриттям Д, рельєфом місцевості Р та умовами движенияв, визначається за табл. 4.
Таблиця 4 - Класифікація умов експлуатації
Категорія умов експлуатацііУсловія двіженіяУ1У2У3IД1- Р1, Р2, Р3 - IIД1- Р4 Д2- Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р34Д1- Р1, Р2, Р3, Р4 Д2- Р1-IIIД1- Р5 Д2- Р5 Д3 -Р4, Р5 Д4- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д1- Р5 Д2- Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4- Р1, Р2 , Р3, Р4, Р5Д1- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2- Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д4- Р1IVД5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д2- Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4- Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5V-Д6- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
Значення коефіцієнта К2 прийняти з табл. 5.
Таблиця 5 - Коефіцієнт коригування К2 нормативів
залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи
Рухомий составТрудоемкость ТО і TPРесурс до КРБазовий автомобіль1,001,00Седельний тягач1,100,95Автомобіль з одним пріцепом1,150,90Автомобіль з двома пріцепамі1,200,85Автомобіль-самоскид при роботі на плечах понад 5 км1,150 , 85Автомобіль-самоскид з одним причепом або при роботі на плечах до 5 км1,200,80Автомобіль-самоскид з двома пріцепамі1,250,75Спеціалізірованний рухомий состав1,10-1,20 -
Значення коефіцієнта К3, що враховує природно-кліматичні умови експлуатації, приймають по табл. 6 залежно від кліматичного району.
Значення коефіцієнта коригування К4 приймають з табл. 7 в залежності від пробігу автомобіля даної марки з початку експлуатації.
Значення коефіцієнта коригування К5 варіюється в межах від 0,8 до 1,3 залежно від чисельності автомобілів.
Розрахункові значення коригуючих коефіцієнтів Кр1, Кр2 Кр3 і КР4 за марками автомобілів заносяться в табл. 8.
Таблиця 6 - Коефіцієнт коригування К3 нормативів залежно від природно-кліматичних умов
РайонПеріодічность Тоуд. трудомісткість TPРесурс до КРУмеренний1,01.01,0Умеренно-теплий, помірно-теплий вологий, теплий влажней1,00,91,1Жаркій сухий, дуже жаркий, сухой0,91.10,9Умеренно холодний0,91.10,9Холодний0,91,20,8Очень холодний0,81,10 , 7 ...
