ро характер і кількість вантажу, маршруті прямування, реквізити відправника та одержувача, а так само відомості про автотранспортному підприємстві і рухомому складі здійснюється перевезення.
Здійснення транспортного процесу супроводжується великим потоком інформації, що включає в себе: шляховий лист на транспортний засіб із зазначенням вантажу, маршруту; товарно-транспортні накладні на вантаж; інформацію з організації руху на маршруті, оперативну інформацію при збійних ситуаціях і т. д. Переміщення транспортних засобів поза межами підприємства створює великі труднощі для контролю та оперативного втручання через неможливість швидкої передачі інформації, особливо у випадках збою, відмови від приймання вантажу внаслідок, наприклад, поломки кранів або відключення електроенергії на фронті навантаження-розвантаження і т. п.
3. Продукція транспорту та її особливості
Характеристика транспортної продукції обумовлена ??особливостями транспортного процесу.
Особливість транспорту полягає в тому, що виробничий процес на транспорті - це процес переміщення вантажів і пасажирів, який і є продукцією транспорту. Тому транспортна продукція має нематеріальний характер.
Транспорт продовжує і завершує процес виробництва продукції до моменту доставки її в сферу споживання. Процес виробництва продукції вважається завершеним лише тоді, коли продукція доставлена ??в сферу споживання, і відповідно процес виробництва транспортної продукції припиняється відразу після того, як вантаж (пасажир) доставлений в потрібне місце. Отже, транспортна продукція виробляється тільки під час руху транспортного засобу з вантажем або пасажирами.
Цим обумовлена ??одна з найбільших проблем транспортної галузі - неможливість створення запасу «продукції транспорту». Без запасу, який знімає частину ризику збою (з різних причин) при доставці вантажу або пасажира, практично працювати не можна, тому цей запас створюється шляхом додаткових резервних транспортних засобів.
Транспортна продукція володіє однією особливістю: зі збільшенням обсягів перевезених вантажів (пасажирів) виникає необхідність переходу на інший вид транспорту. Наприклад, при зростанні перевезень нафти і нафтопродуктів по залізниці її необхідно замінити на трубопровідний транспорт або при зростанні населення в місті понад 1 млн чоловік необхідно будівництво метрополітену, що володіє великими провізними здібностями, ніж наземні види міського транспорту.
Оскільки транспортна продукція виробляється тільки в період руху транспортних засобів з вантажем або пасажирами, то її кількість залежить від часу простоїв при вантажно-розвантажувальних операціях, т. е. рівня механізації та автоматизації перевантажувальних і складських процесів, а також використання прогресивних технологій перевезення (контейнерної, пакетної, интермодальной і т. п.).
Особливістю транспортної продукції є також той факт, що її виробництво проходить поза транспортного підприємства. А так як транспортні засоби мають підвищену мобільністю, то контроль за виробництвом транспортної продукції утруднений і не завжди є можливість здійснення зворотного зв'язку, тобто впливу на процес виробництва продукції.
Виходом з цього положення можна вважати широкий розвиток інформаційних оперативних систем, особливо мобільного телефонного зв'язку.
Разом з тим транспорту властиві деякі особливості, що відрізняють його від інших галузей народного господарства.
По-перше, транспорт не виробляє нову речовій продукції, а як би є продовженням процесу виробництва в межах процесу обігу. Процес виробництва продукції закінчується тоді, коли вона доставлена ??до місця споживання, тому транспорт є продовження процесу виробництва, розпочатого у промисловості та сільському господарстві. Кінцевий результат виробництва реалізується у споживача, цим і визначається відношення до транспорту працівників промисловості та сільського господарства, їх турбота про умови перевезення своєї продукції, поліпшенні показників використання рухомого складу і економії транспортних витрат.
По-друге, продукція транспорту - перевезення вантажів і пасажирів - невіддільна від процесу транспортного виробництва. Її не можна накопичити, створити її запаси. Тому проблема резервів на транспорті полягає у створенні НЕ запасів продукції, а резервів пропускної і провізної здатності. Маневрування резервами по районах транспортної мережі важко і накладно, а часто неможливо, тому оптимальні резерви пропускної і провізної здатності повинні створюватися повсюдно, і в першу чергу на напрямках із швидко перевезеннями.
По-третє, продукція транспорту не містить сировини. Частка заробітної плати в її собівартості вдв...
