з машин та механізмів, за помощью якіх енергія віробляється та передається суднового рушію для забезпечення руху судна.
На транспортному судні та кораблях на рух может втрачають 80-90% всієї віробленої ЕНЕРГІЇ. На суднах технічного флоту (землечерпалкою, землесоси, плавучих самохідніх кранах та ін.) Сумарная Потужність основних технічних засобів (рефулерних насосів, підйомних кранів) может перевіщуваті Потужність, необхідну для руху судна. У ціх випадка Головною є ЄУ, что віробляє Енергію для основних технічних засобів.
Основні елементи, что входять до складу головної ЄУ, назіваються головним. Таким чином, головна енергетична установка складається з: головний двигунів, головних установок для Вироблення парі, головних передач, суднового валопроводів, суднового рушіїв, системи дістанційного автоматичного управління (ДАУ) головного ДВИГУН та електрогенератор; механізмів автоматизованого централізованого контролю параметрів; механізмів, теплообмінніх апаратів та других устройств, Які забезпечують роботу ГОЛОВНОГО генераторів робочих тіл та Головня двигунів ПУ (например, насоси, маслоохолоднікі та ін.).
Як Головні могут буті вікорістані дізельні, газотурбінні та паротурбінні двигуни. У табл. 1.1 наведені дані про характерне співвідношення между різнімі типами Головня двигунів, Які встановлюються на МОРСЬКИХ суднах. У одній установці могут застосовуватіся як Головні двигуни різніх тіпів.
Паростворюючімі установками на суднах звічайна віступають парові котли, что Працюють на органічному паливі, та парогенератори в ядерних установках.
Передачами назівають Пристрої, через Які енергія Головня двигунів передається суднового валопровода. Передачі бувають механічнімі, гідравлічнімі та ЕЛЕКТРИЧНА.
суднового валопровід передает механічну Енергію від кормового фланця передачі або двигуна до рушія. Валопровід складеться з завзятої, проміжного, дейдвудного та гребного валів; завзятої, опорного та дейдвудного ПІДШИПНИКІВ; переборковіх ущільнень; гальма, спеціальніх устройств.
Як рушії застосовуються гребні гвинти фіксованого (ГФК) та регульованості Кроку (ГРК), водометні та крільчасті рушії.
1. Загальна характеристика судна
. 1 Призначення та основні характеристики судна
Судно призначеня для перевезення сірої Нафта і нафтопродуктів. Предусмотрена одночасне перевезення до семи сортів нафтопродуктів з можлівістю вивантаження шкірного з них у різніх портах.
Район плавання - Необмежений.
Тип судна - одногвінтовій, однопалубний, дизельний танкер з подвійнімі бортами, подвійнім дном, однією подовжніми перегородками у танковій части, з кормових Розташування машинного и насосного ВіДДіЛЕНЬ, житлових и службових приміщень, з Бульбову формою носового краю и крейсерською кормою, зрізаної у надводній части за типом Транці и потоконаправляючім крилом, встановленим у кормового краї на ЛБ.
Судно будується за Правилами Регістра на клас КМ Л4 [1] А2 (нафтоналівне) i задовольняє нормам, правилам, Конвенціям, Резолюціям и Стандартам, что діють на момент Підписання Контракту.
Головні розміри:
- довжина найбільша 182,14 м;
- довжина между перпендикулярами 168,18 м;
ширина найбільша 25,3 м;
- висота борта в районі танкової части 18,0 м;
висота борта в докормового краї 15,0 м;
облогу по літню ВАНТАЖНИ марку 11,35 м.
Водотоннажність судна в морській воде щільністю 1,025 т/м 3 при спеціфікаційній осадці 11,35 м складає 40600 т. Дальність плавання по запасах паливо, МАСТИЛА І води складає 10500 миль. Додатково передбачені ємкості для запасів паливо, что збільшують дальність плавання до 12600 миль за рахунок Зменшення вантажопідйомності.
Морехідні якості
Остійність судна при всех експлуатаційних випадка завантаження задовольняє Вимогами Регістра для судів НЕОБМЕЖЕНИЙ району плавання.
ШВИДКІСТЬ судна на іспітах при посадці на Рівний Кіль и експлуатаційній осадці 11,35 м на глібокій воде при хвілюванні моря не більш 2-х балів и вітрі НЕ більш 3-х балів по Бофорту и свіжопофарбованому корпусі, потужності ГД переданої на гвинт, что складає НЕ більш 90% спеціфікаційної максімальної трівалої потужності, при частоті Обертаном гребного Гвинт 111 хв - 1, складає 14,5 Вузли.
. 2 Елементи головної и допоміжної енергетичних установок судна-прототипу
У якості головного двигуна (ГД) встановлений дизель побудованій по Ліцензії фірми Бурм...
