ify"> При інтернаціоналізації господарського життя та поглибленні поділу праці між країнами спостерігається об'єктивна тенденція до все більшої відкритості економіки.
Таким чином, інтернаціоналізація означає посилення відкритості національних економік світу. Національні економіки і світове господарство тісно і глибоко переплелися і доповнюють один одного, вони стають все більш відкритими один одному.
2. Специфічні риси конкуренції в рамках транснаціональних олігополій
Специфічні риси конкуренції в рамках транснаціональних олігополій. Високий рівень концентрації виробництва і капіталу у фірм-гігантів вносить якісно нові моменти у всю структуру ринкових відносин:
загострюються протиріччя і конкурентна боротьба на ринку як між фірмами-гігантами і аутсайдерами, так і між самими найбільшими компаніями;
фірмам-гігантам легше прийти до змовою, досягти компромісу.
Характерною рисою процесу транснаціоналізації капіталу є утворення олігополій ТНК з високим ступенем згуртованості партнерів. Число ТНК в олігополії невелике і між їх членами існують тривалі відносини монополістичної конкуренції, що має специфічні особливості.
Саме олигополистическая структура обумовлює виникнення нових форм внутрішньогалузевої взаємозв'язку між компаніями найважливіших галузей.
У рамках олігополій ТНК координують свою діяльність в окремі періоди на основі використання гнучких, неформальних методів координації. Найбільш поширена політика так званих взаємних поступок, відповідно до якої ТНК свідомо не йдуть на відкрите суперництво. Економічні відносини між конкуруючими ТНК будуються не на ломці, а на прагненні збереження сформованого балансу сил в рамках олігополій на конкретних товарних ринках. Тому вони зазвичай не йдуть на відкриту конфронтацію між собою, а прагнуть підтримувати ринкова рівновага сил. У тих галузях, де олігополії склалися не дуже давно, фірми при змінюють тактику наслідування, або слідування за лідером.
Суть її полягає в наступному: коли один з членів олигополистической угруповання підвищує ціну або вдається до розширенню виробничих потужностей, інші негайно повторюють цей крок; якщо один освоює нове виробництво або впроваджується в нову галузь, інші роблять те ж саме, інакше вони можуть опинитися в критичному положенні, якщо лідер перейде до конкурентної війні; коли одні учасники олігополії розширюють мережу філій за кордоном, інші йдуть за ним на тих же ринках. Ця практика є типовою для галузей, у яких на вісім найбільших корпорацій доводиться 6070% продажів. Практика наслідування в області закордонних інвестицій характерна як для американських, так і для японських і німецьких ТНК.
Тактика лідерства в цінах ефективно застосовувалася в 60-70-і роки, коли монопольно-регулюючі сили в промисловості найбільш яскраво проявилися у сфері взаємодії або прямого узгодження ринкової, особливо цінової політики, створювалися системи прейскурантних цін, що були приблизно однакові за величиною і змінювалися синхронно.
У 80ті роки тактика цінового лідерства в таких галузях, як радіотехнічна, харчова, текстильна, практично втратила своє значення, оскільки в цих галузях з'явилося багато нових конкурентів. Це стосується також і автомобільної промисловості.
Якщо раніше цінова конкуренція була спрямована переважно на усунення невеликих компаній, то тепер вона загострилася між найбільшими корпораціями. Цінові війни стали характерними на ринках сталі, автомобілів, хімічних товарів) електроніки, всіх видів транспорту та зв'язку. У сучасних умовах монопольне становище небагатьох найбільших фірм дозволяє їм цілеспрямовано, планомірно пригнічувати хоча і менш потужних у фінансовому відношенні, але цілком конкурентоспроможних за техніко-економічними параметрами продукції суперників, причому методами економічного тиску, насильства.
Посилилася конкурентна боротьба монополій з аутсайдерами шляхом встановлення труднопреодолімих економічних бар'єрів на перелив капіталу з однієї галузі в іншу. Можна виділити кілька типів таких бар'єрів:
бар'єри, обумовлені розмірами виробничих комплексів для оптимального (рентабельного) виробництва. В автомобільній промисловості, наприклад, масштаб оптимального виробництва становить 2 млн. Машин на рік. У 80х роках такі масштаби виробництва могли освоїти лише сім найбільших автомобільних компаній світу. Впровадження роботів, гнучких виробничих систем значно підвищує рівень оптимізації виробництва, який доступний тільки найбільшим компаніям, що володіє величезними фінансовими ресурсами; бар'єри, пов'язані з наукоемкостью продукції ряду галузей, таких, наприклад, як електронне машинобудування. Тут потрібні не просто в...
