іабудівна корпорація) визначило головним виконавцем програми Корпорацію «Іркут», яка реалізовуватиме її спільно з провідними КБ країни і в широкій міжнародній кооперації.
серпня 2007 Комісія Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) під головуванням президента ОАК Федорова А.І. розглянула результати першого етапу робіт за програмою МС - 21, проведених Корпорацією «Іркут», схвалила їх і прийняла рішення про подальший розвиток проекту.
Проект МС - 21 являє собою сімейство ближньо - середньомагістральних літаків, здатних вміщати від 150 до 200 пасажирів. Літаки сімейства МС - 21 повинні прийти на зміну Ту - 154, НД іноземного виробництва з вторинного ринку в парку російських авіакомпаній і будуть здатні зайняти гідне місце на світовому ринку.
Вихід нового авіалайнера на ринок планується в 2016
Для створення конкурентоспроможного продукту розробниками МС - 21 спочатку закладаються параметри, що враховують якісно нові вимоги по екології і шуму, комфорту в пасажирському салоні, перспективні економічні та експлуатаційні характеристики, широкі операційні можливості, висока паливна економічність, мінімальні витрати на техобслуговування і підтримання льотної придатності.
У створення сімейства літаків закладений принцип максимально доцільною уніфікації планера і систем, що дозволить ефективно використовувати різні модифікації літака в парку однієї авіакомпанії. При виробництві МС - 21 передбачається широко використовувати новітні матеріали, як перспективні алюмінієві сплави, так і композиційні матеріали. На літак будуть встановлені перспективні високоекономічні двигуни та найсучасніше бортове обладнання.
Максимальна економічна ефективність експлуатації, міжнародна сертифікація відповідно до вимог Армакост (Авіаційний регістр Міждержавного авіаційного комітету), EASA (European Aviation Safety Agency/Європейське агентство авіаційної безпеки), FAA (Federal Aviation Administration/Федеральна адміністрація по авіації США) і передбачені індивідуальна логістична підтримка та супровід протягом усього життєвого циклу, повинні зробити продукт привабливим як для російських, так і зарубіжних авіакомпаній - експлуатантів.
Впровадження інноваційних рішень забезпечить МС - 21 найкращі технічні характеристики серед літаків свого класу. Від аналогів літаки МС - 21 відрізнятимуться: зменшеною масою порожнього літака, забезпеченої використанням композиційних матеріалів і перспективних металевих сплавів у поєднанні з впровадженням бортових систем нового покоління; більш досконалої аеродинамікою; використанням перспективного двигуна (таблиця 1.1.).
Таблиця 1.1. Учасники програми МС - 21
Учасники програми МС - 21Участіе в проектеКомпанія Аеродинамічний проектування Прочностниє іспитаніяЦАГІ (Росія) Система кондиціонування воздухаHamilton Sundstrand (США) НВО «Наука» (Росія) Система електроснабженіяECE (Франція) Hamilton Sundstrand (США) ІнтерьерC amp; D Zodiac (США) Протипожежна сістемаL Hotellier (Франція) Hamilton Sundstrand (США) Система управління самолётаМосковскій інститут електромеханіки та автоматики (Росія) Goodrich (США) Паливна сістемаIntertechnique (Франція) ГідросістемаEaton Aerospace (США) ВКТ «Теплообмінник» ( Росія) ПМЗ «Восход» (Росія) ММЗ «Прапор» (Росія) Техприбор (Росія) Протиобмерзна сістемаHamilton Sundstrand (США) Комплекс бортового обладнання Концерн «авіаприладобудування» (Росія) Rockwell Collins (США) Московський інститут електромеханіки та автоматики (Росія) ШассіГідромаш (Росія) Киснева сістемаIntertechnique (Франція) Система нейтрального газаIntertechnique (Франція) Hamilton Sundstrand (США) Допоміжна силова установкаHamilton Sundstrand (США) Крило Механізація крилаАероКомпозіт (Росія) Маршевая силова установкаPratt amp; Whitney (США) Збірка самолётаІркутскій авіазаводПілотажний стендЦНТУ «Динаміка» (Росія) ЦАГІ (Росія)
Ці та інші удосконалення дозволять істотно знизити витрату палива в порівнянні з аналогами.
При проектуванні МС - 21 впроваджений орієнтований на клієнта підхід до розробки продукту. Він передбачає залучення потенційних замовників в процес розробки літака з самих ранніх стадій проекту.
За рахунок збільшеного діаметру фюзеляжу МС - 21 авіакомпанії зможуть підбирати оптимальне для них співвідношення «ширина подушки крісла/ширина проходу». Авіакомпанії, що спеціалізуються на магістральних перевезеннях, зможуть надати пасажирам підвищений комфорт. Чартерні перевізники і компанії-дискаунтери отримають можливість за рахунок широкого проходу скоротити час обороту в аеропорту. Більший діаметр фюзеляжу також дозволяє збільшити ємність багажних полиць і підпільних багажних відсіків.
Літаки сімейства МС - 21 будуть...
