і відповідно до ГК, а також правами, наданими споживачу Законом РФ Про захист прав споживачів і виданими відповідно до нього іншими правовими актами. Дана обставина служить підставою для покладення на перевізника за договором перевезення пасажира додаткових обов'язків, у тому числі і публічно-правового характеру.
До особливостей суб'єктного складу договору перевезення пасажира слід віднести також та обставина, що в якості контрагента пасажира - перевізника виступає транспортна організація, що відноситься, як правило, до транспорту загального користування, яка визнається суб'єктом публічного договору (ст. 426 ЦК) і зобов'язана здійснювати перевезення за зверненням будь-якого громадянина (ст. 789 ЦК).
Класифікація договору перевезення пасажира в якості публічного договору має ще й те наслідок, що дає Уряду РФ можливість видавати правила, обов'язкові для сторін при укладенні та виконанні даного договору. Наприклад, в даний час правовідносини, пов'язані з перевезенням пасажирів на залізничному транспорті, регламентовані Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті, затвердженими Постановою Уряду РФ від 11 березня 1999 р. №277.
З погляду характеристики якого цивільно-правового договірного зобов'язання договір перевезення пасажира належить до договорів двосторонніх (взаємних), відплатних, консенсуальних. На різних видах транспорту використовуються різні критерії для виділення окремих видів договору перевезення пасажира. Очевидно, що в якості таких можна визнавати ті види вказаного договору, щодо яких передбачена диференціація (хай і незначна) правового регулювання договірних умов. Так, на залізничному транспорті поїзда, призначені для перевезень пасажирів, поділяються на такі категорії: залежно від швидкості руху - на швидкісні, швидкі і пасажирські; в залежності від відстані прямування - на далекі і приміські (ст. 81 УЖТ РФ).
На морському транспорті регулярні пасажирські лінії по видах сполучення диференціюються на: внутрішні (каботажні), що зв'язують російські порти; закордонні (міжнародні), що зв'язують російські та іноземні порти; місцеві та приміські, що існують між пунктами, які входять до межі території, адміністративно підпорядкованої одному місту (району). У свою чергу, каботажні лінії в залежності від характеру поїздки і умов обслуговування поділяються на: транспортні; транспортні швидкісні, які обслуговуються судами на підводних крилах або на повітряній подушці; поромні переправи; лінії з комплексним обслуговуванням пасажирів. Виділяються також туристські (круїзні) лінії і рейси для здійснення перевезень організованих груп пасажирів, для обслуговування яких морські судна працюють на умовах спеціальних договорів (угод) за особливим розкладом.
На морському і повітряному транспорті перевезення пасажирів можуть здійснюватися на основі чартеру, коли за відповідним договором для перевезення пасажирів та їх багажу надається вся або частину місткості судна на один або кілька рейсів. Однак такі договори укладаються не з окремими пасажирами, а з організацією, яка виступає в ролі фрахтувальника, тому чартер являє собою самостійний вид договору перевезення.
. 2 Укладення та припинення договору перевезення пасажира
Як зазначалося раніше, договір перевезення пасажира відноситься до консенсуальних договорів, тобто він вважається укладеним з моменту досягнення його сторонами (пасажиром і перевізником) угоди з усіх істотних умов зазначеного договору. Разом з тим порядок укладення договору перевезення пасажира відрізняється великою своєрідністю.
По-перше, транспортні організації, що забезпечують більшість перевезень пасажирів, відносяться до так званого транспорту загального користування і з цієї причини є суб'єктами публічного договору. Тому укладення договору перевезення пасажира з усяким обращающимся до них громадянином для таких транспортних організацій є обов'язковим. Крім того, основні умови договору перевезення для всіх пасажирів, які придбали відповідні провізні квитки, повинні бути однаковими (ст. 426 ЦК).
По-друге, за способом укладення договір перевезення пасажира належить до договорів приєднання: його умови визначаються в стандартних формах, що розробляються транспортними міністерствами і відомствами на основі правових актів; зазначені умови можуть бути прийняті пасажиром не інакше як шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому (ст. 428 ЦК).
По-третє, значною специфікою відрізняється порядок укладення договору перевезення пасажира. Сама пропозиція укласти договір, що виходить від транспортних організацій, носить характер публічної оферти, оскільки являє собою містить всі істотні умови д...
