гії Республіки Казахстан, Стратегічного плану розвитку Республіки Казахстан до 2020 року та Стратегії розвитку Компанії до 2020 р.
При формуванні Стратегії був проведений моніторинг технічних заходів господарств Компанії та технічного стану основних засобів, а також вивчено інформаційні матеріали про транспортній політиці Російської Федерації, Китаю, Німеччини, Франції, Іспанії та США. Крім того, враховані прийняті і схвалені в компанії програмні документи, а також програми структурних підрозділів компанії, що приймаються керівництвом компанії рішення і прогнозні очікування.
Основою для розробки цієї Стратегії АТ з'явилася стратегія КТЖ, тому надалі Стратегія може бути скоригована відповідно до Стратегії КТЖ.
1. Призначення, основні елементи конструкції і технічні дані форсунки дизеля
Форсунка 10Д100 (малюнок 1) служить для подачі палива в циліндри дизеля під великим тиском (210-280Ат), у певні моменти і в туманно-образному стані. На 10Д100 їх 20 штук (по два на циліндр). Вони встановлені на гільзу циліндра через адаптера. Форсунка закритого типу складається з корпусу, що має фланці з отворами для кріплення до адаптера, а також має штуцер для підведення палива від ТНВД. У корпус форсунки вворачивается стакан, всередині якого знаходиться регулювальна пружина. Одним кінцем вона впирається в тарілку, а другим у регулювальну пробку. Пробка вворачивается в стакан і контрогаітся. У пробці є отвір для просочившегося палива і на неї навертається трубка низького тиску. У корпусі знаходиться щілинний фільтр, на якому 24 проточки (12 знизу і 12 зверху). Усередині щілинного фільтра встановлено штовхач. Нижче в корпусі встановлений корпус розпилювача з трьома лиски і трьома отворами. Усередині корпусу розпилювача знаходиться голка.
Корпус і голка не взаємозамінні. Через отвори паливо надходить під голку і піднімає її. Голка впирається в обмежувач голки підйому, а зверху на нього впирається штовхач. Внизу в корпус через мідну відпалений прокладку встановлений сопловой наконечник. Він має 3 отвори, розташовані під кутом, діаметром 0,56мм.
Паливо від ТНВД подається в форсунку, проходить через щілинний фільтр, між лиски корпусу розпилювача і корпусом форсунки, проходить через три отвори в корпусі розпилювача під голку і піднімає її, долаючи зусилля пружини, і далі через три отвори в сопловому наконечнику надходить в камеру згоряння. Це однорежимного форсунка (застосовуються і дворежимні форсунки). Однорежимні відрізняються від дворежимних форсунок наявністю проставка з каналами, клапана з пружиною, сопловой наконечник має три, розташованих в ряд, отворів, один отвір діаметром 0,45 мм і два отвори діаметром 0,65 мм.
- регулювальна пробка; 2 - контргайкафорсункі; 3 - склянка пружини форсунки; 4 - пружина; 5 - тарілка; 6 - штовхач; 7 - прокладка; 8 - фільтр форсунки; 9 - обмежувач підйому голки; 10 - голка; 11 - корпус розпилювача форсунки; 12 - корпус форсунки; 13 - сопловой наконечник; 14, 15 - прокладки
Малюнок 1. Форсунка дизеля 10Д100
2. Періодичність, терміни контролю технічного стану та виконання ремонтів
При працюючому дизелі 10Д100 візуально і на слух перевіряється робота дизеля, механізмів і агрегатів тепловоза, герметичність паливних насосів форсунок і трубок зливу палива. Течі не допускаються, величина тиску палива, масла, повітря, величина розрідження в картері дизеля, дію механізму відключення паливних насосів дизеля при роботі на нульовій позиції контролера.
При зупиненому дизелі перевіряється стан паливних насосів, механізмів їх відключення, рівень масла в картері. Виявлені несправності усуваються. Перед запуском дизеля зливається собравшееся масло, вода з піддонів агрегатів, протираються відсіки паливної апаратури, зливається відстій з паливного бака і картера дизеля. Періодичність ТО - 2 встановлює начальник залізниці в межах 24-48 год незалежно від виконаного пробігу. Технічне обслуговування ТО - 3 виконується в депо приписки комплексними і спеціалізованими бригадами.
При цьому виді обслуговування виробляють в більш повному обсязі огляд, перевірку стану і надійності кріплення елементів обладнання тепловоза, особливо пов'язаних з безпекою руху, перевіряють і регулюють апаратуру тепловоза, очищають фільтри, при необхідності заміняють або додають мастило. При ТО - 3 виробляється той же обсяг робіт, що і при ТО - 2. Крім того, при працюючому дизелі перевіряється спрацьовування запобіжного пристрою при натисканні кнопки аварійної зупинки на дизелі, робота і справність дії системи аварійного живлення дизеля паливом при наличиии механічного топливоподкачивающего насоса, робота дизеля на аварійній системі подачі п...
