о режиму при М=0 і Н=0.
Табл.1. Вихідні дані для розрахунку проточних частин газоповітряного тракту
Вихідні дані і результати розрахунку геометричних х-к проточної частини двігателявх вентвих вентвх кндвих кндвх квдвих квдвх твдвих твдвх тндвих тндP9727215563515563517961217961224318002298051638649638649172427Т288298298353,85353,85808,621263,75950,01950,01288,15q(L)0,80,830,850,70,70,350,30,60,60,75m0,04040,04040,04040,04040,04040,04040,03560,03560,03560,0356F1,5384450,9427280,2047160,2347180,2347180,0524140,0918020,1432030,1432030,233693Dнар1,4830061,2341980,8511190,6314050,6314050,5928050,6491720,6457320,6457320,682021Dвн0,4893920,5677310,6808950,3157030,3157030,5335250,5517960,4842990,4842990,409213Dср0,9861990,9009650,7660070,4735540,4735540,5631650,6004840,5650160,5650160,545617dотн0,330,460,80,50,50,90,850,750,750,6h0,4968070,3332340,0851120,1578510,1578510,029640,0486880,0807170,0807170,136404G28528563,3863,3863,3863,3863,3863,3863,3863,38
Розташовуючи потрібних площ прохідних перетинів і здався в кожному з розрахункових перетинів одним відносним діаметром втулки
=Dвн/Dнар
знаходять інші розміри (3-6).
Зовнішній діаметр:
, м.
Внутрішній діаметр:
, м.
Середній діаметр
, м
Висота лопатки:
, м.
Для визначення діаметральні розмірів на виході з кожного вузла відповідно до прототипом попередньо вибирають конфігурацію проточної частини цього вузла (Dнар=const; Dвн=const; Dср=const або комбіновані варіанти).
Табл.2 Результати визначення діаметральні розмірів кожного вузла
. 3 Визначення максимального діаметрального розміру двигуна
Визначення числа ступенів компресора і турбіни.
Кількість ступенів компресора знаходять по роботі стиснення в каскаді, задаючись середньої роботою стиснення ступені Lст. Але так як відносні діаметри знімаються з двигуна аналога доцільно вибрати таке число ступенів як на двигуні аналогу.
камера двигун компресор турбіна
3. Короткий опис систем двигуна
. 1 Паливна система
Система топлівопітанія призначена для фільтрації палива, що надходить у двигун з літакових баків, підведення палива в автоматичного управління.
Умовно систему топлівопітанія можна розділити на системи низького і високого тиску.
У роботі паливної системи низького тиску беруть участь такі агрегати:
відцентровий подкачивающий насос,
паливо-масляний теплообмінник,
основний паливний фільтр.
3.2 Система регулювання та управління
Система автоматичного управління і топівопітанія проектованого двигуна призначена для:
дозування палива в камеру згоряння і керування вузлами двигуна на всіх режимах його роботи (запуск, що встановилися і змінні режими)
взаємодія з системами двигуна і літака.
. 3 Масляна система
Масляна система мастила і суфлювання двигуна являє собою сукупність пристроїв і агрегатів, вимірювальних, контрольних і сигналізують приладів і комунікацій, які забезпечують:
підвід необхідної кількості масла для змащення й охолодження деталей і вузлів тертя (подшіпіков опор роторів, підшипників і зубів агрегатів)
охолодження стінок порожнин опор роторів і труб суфлювання,
контроль стану тертьових пар,
підтримання позитивного перепаду тиску на лабіринтових ущільненнях опор і в маслобаку шляхом контрольованого скидання деякої частини повітря, що проривається з порожнин наддуву.
Масляна система циркуляційна. Масло після отчистки, відділення повітря та охолодження знову повертається в двигун.
маслосистема виконана за замкненому типу, масло після охолодження і отчистки повністю повертається в маслобак.
. 4 Протиобмерзна система
Протиобмерзна система двигуна є повітряно-тепловою системою. Система призначена для запобігання утворення обмерзання двигуна і видалення утворився обмерзання.
Повітря відбирається через 9 ступені КВД подається на обігрів кока і вхідного пристрою двигуна.
. 5 Система охолодження
Система охолодження - система охолодження турбіни. ТВД охолоджується повітрям вис...
