встановлених «Правилами перевезення вантажів».
При виборі рухомого складу керуються вимогами технічних умов навантаження і кріплення вантажів, можливістю найбільш повного використання вантажопідйомності і місткості вагонів, забезпеченням збереження вантажу, що перевозиться, використанням вагонів з під вивантаження під навантаження.
Технічна норма завантаження () вагонів і контейнерів приймається по Збірнику №160. Якщо для даного вантажу або обраного типу рухомого складу технічна норма завантаження не встановлена, то в такому випадку вона визначається розрахунком.
Для вантажів перевезених в 4-х і 8-міосних вагонах розраховуємо середньотехнічною норму завантаження (формула 3):
, (3)
де - Частка 4-х та 8-ми осного рухомого складу;
- відповідно технічна норма завантаження 4-х і 8-міосного складу, т.
Результати вибору по Збірнику №160 і розрахунку технічних норм завантаження рухомого складу зводяться в таблицю 2.
т;
т;
т.
т.
Таблиця 2 - Відомість вибору рухомого складу та встановлення технічних норм завантаження з прибуття і відправлення
Вантажні пунктиНаіменованіе грузаРод вагонаОстностьТара, тОб'ём кузова, м 3 Внутрішні размериГрузо-подьёмность, т, т/ваг, т/ваг Довжина, ммШирина, ммВисота, ммПлощадь статі м 2 За прібитіюГрузовой дворКонсервыКР422,8120138442760279138,26830-СахарКР422,8120138,442760279138,26840-Листовое стеклоКР422,8120138442760279138,26821-П/П №1НефтьЦС4 823,2 5171,7 137,210770 202263000 30003000 3000-60 12060 12069,6П/П №2МазутЦС4 823,2 5171,7 137,210770 202263000 30003000 3000-60 12060 12069, 6БензінЦС4 823,2 5171,7 137,210770 202263000 30003000 3000-60 12060 12069,6По отправленіюГрузовой дворСРТНКВ421,4-134002870-36,87017,5-КРТНФТГ426-183002870-52,56524,5-Мука, ??крупаКР422,8120138442760279138,26868-Ліс круглийПВ4 822 46,473 137,512068 187582878 27902060 245034,61 52,3169 12565 12274,12ПесокПЛ421,4-134002870-36,87053-ШпалыПЛ421,4-134002870-36,87060-ЩебеньПВ4 822 46,473 137,512068 187582878 27902060 245034,61 52,3169 12569 12577,96
1.3 Визначення вагонопотоків станції з прибуття і відправлення
На підставі певних добових вантажопотоків і технічних норм завантаження, вибравши для кожного роду вантажу відповідний рід рухомого складу, визначаємо потребное добова кількість вагонів для перевезення кожного вантажу з прибуття і відправлення (Таблиця 3) за формулою 4.
, ваг (4)
Проведемо розрахунок вагонопотоків станції:
по прибуттю:
ваг;
ваг;
ваг;
ваг;
ваг;
ваг.
по відправленню:
ваг;
ваг;
ваг;
ваг;
ваг;
ваг;
ваг.
Таблиця 3 - Відомість визначення вагонопотоків станції з прибуття і відправлення
За прібитіюПо отправленіюГрузовой пунктРод грузаРод вагона Вантажний пунктРод грузаРод вагона Вантажний дворКонсервиКР11Грузовой дворСРТНКВ2СахарКР4КРТНФТГ3Лістовое стеклоКР14П/П1НефтьЦС6Мука, ??крупаКР4 П/П2МазутЦС13Лес круглийПВ4БензінЦС8ПесокПЛ8ШпалиПЛ3ЩебеньПВ8Всего по вантажному двору29Всего по вантажному двору32Всего по П/П 16Всего по станціі32Всего по П/П 221Всего по станціі56
1.4 Встановлення потреби станції в порожніх вагонах для забезпечення навантаження. Складання балансової таблиці регулювання порожніх вагонів
Встановлення потреби станції в порожніх вагонах для забезпечення навантаження (недолік), а також встановлення кількості вагонів, що відправляються зі станції в порожньому стані (надлишок), проводиться на підставі таблиці регулювання порожніх вагонів (Таблиця 4). При складанні плану забезпечення навантаження порожніх вагонів, слід передбачити використання порожніх вагонів з під вивантаження на даній станції (здвоєні операції).
При цьому під навантаження можуть бути використані всі вагони, крім вагонів, які потребують промиванні або спеціалізованого рухомого складу
Баланс порожніх вагонів по кожному роду вантажу і типу рухомого складу визначається шляхом зіставлення розмірів вантаження і вивантаження. Якщо навантаження більше вивантаження, то на станції буде недолік порожніх вагонів, якщо погрузка менше вивантаження - їх надлишок.
Правильність визначення порожніх вагонів на станції в цілому встановлюється перевіркою дотримання наступних рівностей:
, (5)
; (6)
, (7)
де- загальна кількість прибуваючих...
