на станцію навантажених вагонів за добу (вивантаження);
- загальна кількість прибуваючих на станцію порожніх вагонів за добу (недолік);
- загальна кількість відправлених зі станції за добу навантажених вагонів (погрузка);
- загальна кількість відправлених зі станції за добу порожніх вагонів (надлишок).
Таблиця 4 - Таблиця регулювання порожніх вагонів (балансова відомість)
Наимен. грузаПогрузкавигрузкаізбитокгрузовой дворквфплпвПлкрцитогквФплпвплкрцитогквФплпвплкрцитогКонсервы11111111Сахар4444Листовое стекло14141414СРТН22КРТН33Мука, ??крупа44Лес круглий44Песок88Шпали33Щебень88ітого по ГД23121143229292929после взаимозам.2525п/п1квфплпвПлкрцитогвфплпвплкрцитогКвФплпвплкрцитогНефть6666итого по п/п16666после взаимозам.66п/п2квфплпвПлкрцитогвфплпвплкрцитогКвФплпвплкрцитогМазут13131313Бензин8888итого по п/п221212121после взаімозам.2121Всего по станціі325656Всего після взаім.52
ваг; ваг.
2. Визначення поездопотоков станції
2.1 Маршрутизація перевезених вантажів
Відповідно до Статуту залізничного транспорту РФ вантажовідправники зобов'язані пред'являти масові вантажі до перевезення маршрутами. З місць навантаження формуються Відправне прямі і ступінчасті маршрути. Спочатку виділяються Відправне прямі маршрути, потім ступінчасті. У цій роботі можливість відправлення вантажів Відправне маршрутами передбачається тільки з під'їзних колій (в цій роботі з під'їзної колії №1).
Маршрути класифікуються:
а). Відправне - сформовані з однорідного вантажу.
б). Відправне - сформовані з різнорідного вантажу.
в). ступінчасті - маршрути, занурені на різних під'їзних коліях, сформовані на станційних коліях.
Маршрути за призначенням поділяються:
а) Відправне маршрути, адресовані на одну станцію призначення на адресу одного одержувача.
б) Маршрути, адресовані на одну станцію призначення на адресу різних одержувачів;
в) Маршрути, що занурюються і відправляються на станцію розпилення.
Склад маршрутного поїзда у вагонах визначається за формулою 8:
, (8)
де - вага брутто маршруту, т;
- середньозважений вага брутто вагона, т.
Технічні норми завантаження для критих вагонів і платформ, а також для піввагонів визначається за формулами 9 і 10 відповідно.
, (9)
(10)
де - частки відповідно 4-х та 8-ми вісних вагонів;
- технічна норма завантаження 4-х та 8-ми вісних вагонів, т;
- вага тари 4-х та 8-ми вісних вагонів, т.
т
т;
т;
ваг.
ваг.
ваг.
Таблиця 5 - Визначення числа маршрутів з прибуття і відправлення
Найменування .грузаРод ваг. , т, т , т, т, ваг,
ваг Ост, вагНефтьЦС 97,25400064206МазутЦС 97,2540001342013БензінЦС +97,25400084208 на станції не прибувають маршрутні поїзда.
.2 Визначення кількості передатних поїздів
Кількість передатних поїздів визначаємо за формулою:
(11)
де кількість завантажених і порожніх вагонів, що прибули (відправлених) на станцію, ваг.;
- число вагонів у складі маршрутного поїзда, ваг.;
- склад передавального поїзда у вагонах, ваг.
, складу
Таким чином, на станцію прибувають 2 передавальних поїзда по 36 вагона, 1 збірний поїзд із 12 вагонів.
Таблиця 6 - Відомість передатних поїздів по прибуттю
Найменування вантажів, ваг№ 3601№ 3603№ 3401Груз. ДворКонсерви11/05/04/02/0Сахар4/02/02/0-Листове стекло14/07/05/02/0Всего по вантажному двору29/014/011/04/0П/П1Нефть6/02/03/01/0Всего по П/ П16/02/03/01/0П/П2Мазут13/04/06/03/0Бензін8/03/02/03/0Всего по П/П221/07/08/06/0Порожніе0/280/130/140/1Всего по станціі56/ 2823/1322/1411/1 3. Розробка проекту вантажного двору
Для виконання заданих обсягів перевезення вантажів і забезпечення їх збереження слід розрахувати технічну оснащеність складських комплексів, їх пропускну спроможність і загальну площу. Цінні і богобоязливі атмосферних опадів вантажі зберігають у критому складі. Решта масові навалочні вантажі, великовагові, довгомірні, лісові та контейнери зберігають на відкритих майданчиках.
Криті склади розрізняють двох типів: ангарні (з введенням шляхів всередину) і вантажні (з зовнішнім розташуванням шляхів). Склади ангарного типу споруджуються за типовими проектами шириною 24, 30 м і...
