Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Розробка оптимальної організації і технології перевантажувального процесу в порту

Реферат Розробка оптимальної організації і технології перевантажувального процесу в порту





се ставляться дещо мілководних причалів, які використовуються для ремонту суден портового флоту та перевезення пасажирів в місцевому сполученні. Загальна довжина причального фронту морського торгового порту дорівнює близько 4,0 км.

До всіх вантажним і глибоководним пасажирським причалів підведені залізничні колії, загальна протяжність яких становить около28 км.

Пасажирський термінал розташувався на причалах №1 і 2. До його складу входить пасажирський морський вокзал.

Торговельний порт Туапсе оснащений різними типами портальних кранів вантажопідйомністю від 5 до 32 т, загальне число яких складає близько 50 одиниць, гусеничними (г/п від 16 до 21 т), автомобільними (г/п від 6 , 3 до 50 т) кранами, 5 мостовими перевантажувачами (г/п до 32 т). На спеціалізованому контейнерному комплексі є 3 причальних контейнерних перевантажувачі г/п 30,5 т, 6 контейнерних кранів г/п 32 т, мобільний кран г/п 100 т, фронтальні вилкоі/п до 25 т, портові тягачі та контейнерні напівпричепи. Переробка зерна здійснюється за допомогою 5 портальних пневматичних перевантажувачів. Для складських, вагонних та трюмних робіт використовуються більше 110 автонавантажувачів вантажопідйомністю від 1,5 до 25 т. Для перевантаження важковаговиків застосовується плавучий кран в/п 100 т.

Загальна площа розташованих в торговому порту Туапсе критих складів складає 54,1 тис.кв.м, відкритих складів - 71,7 тис.кв.м. З них три склади є спеціалізованими. До них відносяться: рефрижераторний склад ємністю до 2000 тонн, відкритий склад для автомобілів і колісної техніки ємністю 1500 одиниць, склад комплектації контейнерів. Два критих складу загальною площею 4,6 тис.кв.м розташовані в будівлі Морського вокзалу Туапсе.

До складу службово-допоміжного флоту входять 7 буксирів - кантовщик, 2 морських буксира, більш 10 буксирних катерів, рейдові та лоцманські катери, 4 нафтосміттєзбирачами, 3 збирача лляльних вод, хімзачістная станція, плавмайстерня, інші плавзасоби.

Морський торговельний порт Туапсе обслуговується припортової залізничної станцією Туапсе залізниці.

Причали міських підприємств. До них відносяться причали ВАТ Туапсе raquo ;, ВАТ Судноремонтний завод raquo ;, ВАТ 60-ї механічний завод raquo ;, інших підприємств.


1.1 Визначення розрахункового вантажообігу причалу


Добовий розрахунковий вантажообіг причалу по прибуттю або відправленню вантажу для відповідного виду транспортних засобів визначається, виходячи із заданого навігаційного вантажообігу QH і коефіцієнта його нерівномірності KH, що враховує місячну нерівномірність надходження і відправлення вантажів:



де tн.р.- Кількість неробочих днів за метеоумовами в найбільш напружений місяць (кількість неробочих днів встановлюється за даними метеорологічних спостережень в географічному пункті розташування причалу).

Значення встановлюється за наявності щомісячних даних про вантажообіг причалу і приймається рівним максимальному вантажообігу в найбільш напружений місяць або визначається розрахунком, виходячи з розміру навігаційного вантажообігу QH і тривалості навігації nмес. з урахуванням місячної нерівномірності вантажопотоку KH:



Коефіцієнт місячної нерівномірності вантажопотоку Кн розраховується за формулою:


де Qмесмакс - максимальне значення вантажопотоку в найбільш напружений місяць, Qмесср - середнє значення вантажопотоку за весь звітний період.

Або ж через відсутність даних про розподіл вантажопотоку по місяцях приймається рівним Кн=1,1 ... 1,25.

Тривалість навігації в місцях в заданому порту:



де ТН - тривалість навігації.

Орієнтовна потреба у вантажних причалах:



де Qмес - місячний розрахунковий вантажообіг причалу

Кмет - коефіцієнт що характеризує незайнятість причалу внаслідок метеоумов; Кзан - коефіцієнт зайнятості причалів на протязі місяця (Кзан=0,6 ... 0,7).


. 2 Визначення розрахункового вантажообігу причалу порту Туапсе


Тривалість навігації в порту Туапсе:



де ТН - тривалість навігації, Тн=365 сут.

Місячний розрахунковий вантажообіг причалу дорівнює:


(4,73? 102335? 1,25)/11,97=50547,68 т


де Кн - коефіцієнт місячної нерівномірності вантажопотоку, Кн=1,25н - навігаційний вантажообіг причалу

Добовий розрахунковий вантажообіг причалу:


50547,68/(30,5 - 1)=17...


Назад | сторінка 2 з 5 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вантажообіг вугілля в ВАТ &Калінінградський морський торговельний порт&
  • Реферат на тему: Визначення експлуатаційних і технологічних параметрів причалу та нормативно ...
  • Реферат на тему: Основні показники роботи порту та виробничого перевантажувального комплексу ...
  • Реферат на тему: Економічне обгрунтування відкриття готелю в місті Туапсе
  • Реферат на тему: Дослідження фізико-механічних властивостей глинистих грунтів для оптимально ...