/км4,0Удельная вартість обладнання 1 км ДЦКДЦтис. руб./км80Время служби ПАБ до вихідного для даних розрахунків годаtСЛгод0Доля вартості ПАБ, виручена від реалізації старого обладнання? реал0,01Серія локомотіваТЕ3Дліна тягового плечаLТкм500Среднее час знаходження локомотивів в пунктах основного і оборотного депоtОСН + tОБч2,0Средняя ціна 1 т грузаЦГРтис. руб./т5500Коеффіціент, що враховує збільшення часу ходу пари вантажних поїздів по обмежуючому перегону? ОГР1,1Годовой темп інфляцііi% 2Мінімальная норма прібиліp% 8Банковская процентна ставкаg% 15Цена вагонаЦВтис. руб.460Цена локомотіваЦЛтис. руб.2950
Таблиця 2. Посадові оклади працівників служби руху та шляхи
ДолжностьМесячний посадовий оклад на станції, руб.III классIV классV классДС290028002700ДСП273026802630Старшій черговий по стрілочному посту270026502600Дежурний по стрілочному посту265026002550Монтер путі260025502500
Таблиця 3. Нормативи для розрахунку чисельності працівників служби сигналізації та зв'язку
Пристрої СЦБЕдініци ізмереніяОб'ем обслужіваніяРасчетний штат на одиницю ізмереніяПАБ з МКУ30 кмУстройства ПАБ та зв'язку на участке1 електромеханік II гр.2 - 3 пром. ст.1 електромонтер IV разр.ДЦ14 кмУстройства ДЦ на ділянці і станціі1 електромеханік I гр. 1 електромонтер V разр.60 кмУстройства зв'язку на участке1 електромеханік III гр. 1 електромонтер III розр. Примітки. 1. На кожні 120 км ДЦ призначають одного начальника виробничої дільниці (ШЧУ), I гр .; 2. На кожних 4 ШН приймають одного старшого електромеханіка (ШНС) тієї ж групи, що і електромеханік.
Таблиця 4
Посадові оклади і годинні тарифні ставки служби сигналізації та зв'язку
Посада, група, разрядОклад (руб./міс.) або тарифна ставка (руб./год) ШЧУ I група 2850 руб./мес.ШНС I група 2800 руб./мес.ШНС II група 2750 руб./мес.ШНС III група 2700 руб./мес.ШН I група 2750 руб./мес.ШН II група 2700 руб./мес.ШН III група +2650 руб./мес.ШЦМ III разряд1692 руб./чШЦМ IV разряд1522,80 руб./чШЦМ V разряд1353,60 руб./год
2. Мета і зміст курсової роботи
Метою курсової роботи є отримання навичок практичного застосування методики визначення економічної ефективності капітальних вкладень в оснащення ділянки залізниці пристроями AT.
У роботі розглядають два варіанти капітальних вкладень у реконструкцію пристроїв СЦБ або в їх будівництво:
I варіант: ділянку обладнають диспетчерською централізацією (ДЦ) у вихідний для розрахунків рік; варіант: дільниця працює на ПАБ протягом tp років до року, коли розміри руху досягнутий максимальної пропускної спроможності при ПАБ, після чого вводиться ДЦ.
Вибір найбільш економічно ефективного варіанту робиться за сумарними за розрахунковий період приведеними витратами:
[1],
де
Кt - капітальні вкладення t-ro року по i-му варіанту, млн. руб.;
Сt - експлуатаційні витрати t-ro року по i-му варіанту, млн. руб.;
ВПР - коефіцієнт приведення різночасних витрат, який визначається за формулою:
[2],
де
d - ставка дисконтування в частках одиниці; - період приведення в роках.
Кращим вважається варіанті найменшими наведеними витратами.
Ставку дисконтування у відсотках визначають за формулою:
[3],
де
i - річний темп інфляції,%;
р - мінімальна норма прибутку,%; - ризикова поправка, приймається рівною 1,4.
Для визначення найефективнішого варіанту потрібно розрахувати:
період порівняння варіантів - tр;
експлуатаційні витрати;
чистий дисконтований дохід за період tр;
внутрішню норму прибутковості; індекс прибутковості; термін окупності проекту;
в межах tp - на кожен рік визначити експлуатаційні показники, від яких залежить величина капітальних вкладень і експлуатаційних витрат;
визначити потребние капітальні вкладення в пристрої СЦБ, рухомий склад, вагонне господарство, вартість вантажної маси на колесах raquo ;;
оцінити і зіставити сумарні за розрахунковий період наведені витрати.
3. Визначення періоду порівняння варіантів
Період порівняння варіантів повинен бути таким, щоб до кінця його досягався однаковий або приблизно однаковий рівень технічного оснащення. ...
