ться опором блоку ЗБФ - 1. Якщо мінімальний опір ізоляції вільної РЦ r і.мін=1 Ом * км, то напруга на рейках релейного кінця повинно бути не менше 0,36В при напрузі на обмотці колійного реле не більше 3,9 В.
При регулюванні струму АЛС і збільшенні напруги на рейках релейного кінця понад 0,36 В з метою виключення перевантаження колійного реле І необхідно включити додаткові резистори R2, R3 блоку ЗБФ - 1.
Якщо така РЦ застосовується на двупутних ділянках без урахування можливості руху по неправильному шляху, кодові сигнали АЛС накладаються тільки з живлячого кінця і на релейному кінці відповідні прилади (КТ, ДПТ, ДТ, Zк, Ск, Сід, Rід, ДТИ) не встановлюють, а між точками а і б, в і г ставлять перемички.
Дану РЦ застосовують на ділянках наближення до станції при двухпутной АБ 50 Гц з урахуванням можливості руху поїздів по неправильній колії за сигналами АЛС. Гранична довжина ділянки наближення зазвичай не перевищує 1500 м. Живлячий кінець РЦ розташований з боку станції; апаратуру цього кінця (ПТ, Zо, Сі, Rи, ТІ, Т) розміщують на посту ЕЦ, а розрядник сі1 і Си2 - в релейному шафі вхідного світлофора. Опір кабелю між РШ і постом ЕЦ одно 150 Ом, що відповідає довжині недубльовані кабелю 3 км. Найменування і типи приладів, що використовуються в РЦ, наведені в таблиці 2.
Таблиця 2. Каталог приладів РЦ
Станційна рейкова ланцюг
Схема станційної рейкового кола з дорожнім реле ДСШ - 15, частотою 50 Гц, показана на рис. 2.
Рис. 2 - станційна рейкова ланцюг: a) з накладенням кодових сигналів АЛС; б) без накладення АЛС
Головні колії станції обладнуються двонитковим РЦ з двома дросель-трансформаторами і накладенням кодових сигналів АЛС (рис. 2, а). Третій дросель-трансформатор встановлюють у тому випадку, якщо місце приєднання відсисаючого фідера тягової підстанції або заземлювальної конструкції знаходиться на відстані більше 250 м від основних дросель-трансформаторів головного шляху. Якщо ця відстань менше 250 м, то підключення проводиться до середніх точок дросель-трансформаторів, розташованих на живильному або релейному кінці головних шляхів. Колійні дросель-трансформатори, до яких підключається Отсасивающій фідер, повинні мати перемички з подвоєною площею поперечного перерізу.
Додатковий дросель-трансформатор включають з конденсатором ємністю 8мкФ. Максимальна довжина даної РЦ становить 1200 м. Загальний опір колійного резистора і сполучних проводів на відгалуженнях без ДТ повинно бути не менше 0,5 Ом. Опір кабелю між дросель-трансформатором і дорожнім реле, між дросель-трансформатором і блоком БРК, між ізолюючим трансформатором і дорожнім реле не повинно перевищувати 150 Ом. Опір кабелю між дросель-трансформатором і блоком БП або БПК не повинно перевищувати 75 Ом.
Оптимальне значення ємності конденсатора С4 в блоці БЖ для всіх довжин РЦ з двома ДТ одно 18 мкФ, а ємності конденсатора С2 в блоці БПК для РЦ з двома ДТ - 12 мкФ.
Для зрівнювання напруг на колійних реле РЦ, що мають відгалуження з ДТ і без них, рекомендується в ланцюзі колійного реле з ДТ встановити додатковий резистор Rл (два резистори по 400 Ом, включені послідовно). У ланцюгах відгалужень без ДТ для зрівнювання напруг на колійних реле слід використовувати резистори 2,2 Ом, 10А.
Реактори Z1 і Z2 типу РОБС - 5 на живильному і релейному кінцях включають тільки при накладенні багатозначною частотної АЛС.
Найменування та типи приладів, що використовуються в РЦ, наведені в таблиці 3
Таблиця 3. Каталог приладів РЦ
Схеми блоків БП, БПК і БРК наведені у додатку 1.
Розробка двохниткового плану станції
Двонитковий план станції з розстановкою приладів РЦ та каналізацією тягового струму зображений у додатку 2 до цієї курсової роботі.
