ні. Входить в транспортну групу FESCO.
Розташування
Владивостоцький морський торговельний порт розташовується на північно-західному березі Владивостока в незамерзаючої бухті Золотий Ріг.
Координати: 43 ° 06? с. ш. 131 ° 55? в. д. (G) (O)
Різниця у часі: +10 годин від Грінвіча.
Глибина на підходах до порту: 20-30 метрів.
Підхід суден контролюється Владивостоцької радіолокаційним центром. Позивний «Владивосток-Порт контроль» на 67 каналі УКХ.
У порт здійснюють заходи суду 16 ліній, з яких 10 - контейнерні, 4 ро-ро лінії, 2 пасажирських лінії.
Порт має 16 причалів: універсальні і спеціалізовані контейнерні, пасажирські, автомобільні термінали, нафтобаза. Загальна довжина причальної стінки 4200 м із глибинами біля причалів від 4,5 до 15 м. Глибина на підходах до порту - 20-30 метрів.
Площа території, зайнятій безпосередньо портом, становить 552 442 квадратних метрів. Кожний причал має залізничні колії, загальна протяжність яких становить 20 км. Ємність припортової залізничної станції - +1000 вагонів на добу.
На території порту діють два рефрижераторних складу ємністю по 5 тис. кубометрів кожен. Загальна площа критих складів на території Владивостоцького морського торгового порту - 49 763 м2, відкритих - 177414 м2. Порт має новітньому обладнанням для обробки вантажу. Всього в порту близько 160 одиниць техніки, з них - 6 кранів «Готтвальд» (п`ять - вантажопідйомністю 63 тонни, один - 100 тонн).
Б) Морський порт Маніла
Морський порт Маніли - головний порт Філіппін і один з найбільш жвавих портів світу. Порт розташований на південно-західному узбережжі острова Лусон, у глибині затоки Маніли Південно-Китайського моря. Транспортний об'єкт має Південну і Північну гавані. У Південній гавані швартуються великі океанські судна, а у Північній - каботажні судна для розвантаження вантажів. Довжина причального фронту складає більше 19 кілометрів. Через морський порт Маніли проходить більше половини імпорту і близько третини експорту країни. Сумарний оборот морських вантажоперевезень порту дорівнює 22 мільйонам тонн.
В) Морський порт Сінгапур
Порт Сінгапур грає величезну роль в економічному розвитку міста та всієї країни. На даний момент порт входить до четвірки найбільших і значущих портів світу, поряд з такими гігантами, як Шанхай, Гонконг і Роттердам, і є самим жвавим з погляду повного судноплавного тоннажу, що значно підвищує його конкурентоспроможність серед інших портів.
Сінгапур розташований на перетині повітряних і морських комунікацій, які проходять між Тихим і Індійським океаном. Крім цього, порт Сінгапур є військово-морською базою, на якій базуються ВМС країни, а також військово-морські сили Великобританії та Сполучених штатів Америки.
Основними характеристиками порту є:
- географічні координати - 1.264 ° с. ш. 103.84 ° сх. д .;
- площа - 436 га;
- загальна кількість причалів - 67;
- кількість портових кранів - 143;
- довжина причального фронту ВМБ - 3 км, а його глибина - до 14 м;
- довжина причального фронту - 7 км, глибина до 16 м;
- середньорічний показник вантажообігу - 112 млн. т.
Порт забудований великою кількістю дрібних і великих гаваней, здатний приймати до 150 судів щодня і до 25 суден, вантажопідйомністю від 6 до 35 тис. тонн, одночасно. Рейдова стоянка Сінгапуру надійно захищена і укрита від сильних вітрів цунамі або прибою.
Сінгапурський порт оснащений великими складськими приміщеннями, терміналами для прийому та обробки контейнерів, а також декількома пунктами бункерування. Судноремонтні організації порту мають у своєму розпорядженні 17 сухих і 3 плавучих доків і сліпів, які здатні ремонтувати будь-які судна і крейсери, в тому числі і авіаносці.
Г) Морський порт Йокогама
Один з найбільш найбільших портів Японії Йокогама розташований на острові Хонсю, і виходить на Токійську затоку. Основна спеціалізація порту - це вантажні та пасажирські перевезення.
Характеристиками порту є:
- географічні координати: широта - 35,27.- 00 пн.ш. і довгота 139.38-46 с.д .;
- площа - 437, 38 км. кв .;
- населення - 3,4 млн. чоловік;
- загальна довжина причального фронту становить 40 км, максимальна глибина - 17 м;
- акваторія порту ...
