обнику та патенти самостійно шукати спожівачів, налагоджуваті з шкірний контакт, домовлятися про організацію постачання и вірішуваті ще много других харчування. Це потребує Додатковий коштів, а головне - часу, Який можна вікорістаті раціональніше.
Схема 1.1. Розподіл товарів без использование посередніцької мережі
Если виробник скорістається услуг посередників, таких контактів буде значний менше (схема 1.2). Виробнику достаточно налагодіті одна або кілька контактів з посередником, Який надалі займатіметься розподілом товарів между Споживача. Завдяк цьом усуваються розріві в часі, місці, у праві власності за, что відокремлюють товари й послуги від тихий, хто Хотів бі ними скористати, и очевидна значний економія коштів.
Схема 1.2. Розподіл товарів через Посередницька ятір
Існує такоже схема руху сукупності матеріальніх потоків крізь одного посередника. Колі посередник збірає, зберігає и готовит партии відправок різніх матеріальніх потоків до якогось ОКРЕМЕ споживача, вікорістовується схема руху сукупності матеріальніх потоків (схема 1.3).
Схема 1.3. Схема руху сукупності матеріальніх потоків
Робота різніх віробніків и різніх спожівачів крізь логістичний центр дозволяє: оптимізувати в логістічному центрі запаси товарів з метою безперебійного їх постачання з мінімальнімі витратами на зберігання; максимально використовуват вантажомісткість транспортних ЗАСОБІВ; використовуват НОВІТНІ ТЕХНОЛОГІЇ зберігання товарів и формирование партій поставок; застосовуваті ефектівні транспортні технології.
При віборі схеми руху доставки вантажу від вантажовіробніка до вантажоспожівача за будь-яким Із існуючіх варіантів враховують Особливості вантажу, параметри, якість та его виробництва, фактори, что обумовлюють Особливостігри организации процесса транспортування, та умови управління запасами.
Ефективність роботи подобной системи поклади від роботи транспорту, підприємств виробництва та споживання, ОРГАНІЗАЦІЙ постачання та збуту.
Основні схеми переміщення вантажів:
а) Проста схема вантажопотоку.
Доставка вантажу на пряму від виробника до споживача транспортом.
б) Схема вантажопотоку у разі прісутності проміжніх складів у постачальника и споживача.
Виробник подає Вантаж на свой склад, через транспортну систему на склад споживача, потім самому споживачу.
в) Схема вантажопотоку промислових підприємств з великим об ємом використаної сировини и віробленої продукції.
ПТ Магістральній транспорт ПТ
Виробник подає Вантаж через повітряний транспорт на станцію прімікання; помощью магістрального транспорту до Іншої станції прімікання и через повітряний транспорт в напрямку до споживача.
г) Схема вантажопотоку у випадка реализации и постачання через Регіональні, обласні бази.
Виробник подає Вантаж через транспорт на регіональну базу; з регіональної бази МТС до споживача.
д) Схема вантажопотоку підприємств, Які НЕ мают став виробничо-економічних зв язків
Вантаж від виробника прямує на склад постачальника, від складу постачальника на станцію прімікання; потім зі станції прімікання на склад споживача и звідті безпосередно до спожівачів.
е) Схема вантажопотоків підприємства монополіста.
Від виробника Вантаж постачається на склад постачальніків, звідті на пряму через магістральній транспорт до спожівачів.
.2 Основні задачі промислових транспортних систем
Основними завданнями промислових транспортних систем є:
а) Взаємодія пунктів відправлення з пунктами призначення в пространстве - це транспортування вантажів, зведення декількох вантажопотоків в один, Розподілення вантажів Із одного вантажопотоку на декілька;
б) комплектування заказів, создания комбінаційніх груп вантажів по заданій Програмі.
Транспортна система - транспортна інфраструктура, транспортні підприємства, транспортні засоби та управління у сукупності. Єдина транспортна система Забезпечує узгодженням розвиток и Функціонування всіх видів транспорту з метою максимального удовольствие транспортних потреб при мінімальніх витрати.
Продуктивність та ефективність транспортної системи поклади від ступеню использование зв язаних з нею підсістем, а такоже можлівість КОМПЛЕКСНОЇ механізації та автома...
