ію обмежувача струму при знаходженні рухомої одиниці на живильному кінці РЦ. Їх сумарний опір має бути рівним 2,2 Ом, чим забезпечується шунтовая чутливість рейкового кола. На релейному кінці опір R п1 спільно із сполучними проводами r ср повинні в сумі становити 0,5 Ом для забезпечення шунтовой чутливості рейкового кола.
УЗТ - 1 і УЗТ - 2 - пристрої захисту террісторние. Захищають апаратуру живлячої і релейного решт РЦ від короткочасних імпульсних перешкод.
Важливу роль у роботі рейкового кола грає шляховий приймач - реле типу ДСШ. Електромагнітна система реле ДСШ складається з двох електромагнітних елементів: місцевого та колійного та рухомого алюмінієвого сектора, розташованого в зазорі між двома елементами і пов'язаного з контактною системою. Струм, що проходить по місцевій обмотці, утворює магнітний потік, що співпадає з ним по фазі. Цей потік індукує в секторі струми, що відстають по фазі від потоку на кут 900 .Под впливом струму колійного елемента виникає магнітний потік, індукуючий в секторі струми.
Взаємодія индуктироваться струмів з магнітним потоком створює обертаючий момент М1, а струмів з магнітним потоком - поводить момент М2. Під дією сумарного крутного моменту М=М1 + М2 сектор переміщається вгору і перемикає контакти з тилових на фронтові. При виключенні струму в шляховий або місцевої обмотці сектор повертається у вихідне положення, тобто опускається вниз під дією власної ваги. Позитивний обертаючий момент і рух сектора вгору відбуваються тільки при певному співвідношенні фаз між струмами (напругами) колійного та місцевого елементів. Максимальний крутний момент реалізується при куті зсуву фаз між струмами колійного та місцевого елементів, рівному 900. Цей кут називають ідеальним кутом зсуву фаз реле ДСШ.
Напруження колійного та місцевого елементів випереджають струми цих елементів на кут 65 ... 720 в залежності від типу реле і частоти сигнального струму, так як обмотки цих елементів для змінного струму являють собою ланцюги, що складаються з індуктивних і активних опорів.
Рис. 2. Векторна діаграма магнітних потоків, струмів і напруг в шляховому та місцевому елементі реле ДСШ.
рейковий ланцюг шунтовий замикання
Основною перевагою реле типів ДСШ є надійна фазова селективність (вибірковість), тому ці реле, а також рейкові кола, в яких їх використовують, називають фазочувствительного. Це гідність реле дозволяє надійно виключати помилкове спрацьовування колійного реле ДСШ від джерела струму суміжній рейкового кола при сході стиків. Для цього в суміжних рейкових колах змінного струму робиться чергування фаз (миттєвих полярностей) напруги, а шляхові обмотки реле включаються так, що позитивний момент, що обертає і підйом сектора вгору відбуваються тільки від струму своєї рейкового кола. При сході ізолюючих стиків і попаданні в шляховий елемент струму суміжній рейкового кола сектор буде прагнути повернутися вниз.
Умова фазового зсуву між напругою U М і U П в 90 0 забезпечується застосуванням спеціальної двофазної схеми живлення рейкового кола (рис. 3).
Рис. 3. Двофазна система харчування рейкових кіл 25 ГЦС фазочувствительного колійними приймачами типу ДСШ.
2. Опис основних режимів роботи рейкового кола
Розрізняють 5 режимів роботи рейкових кіл. До трьох основних відносяться нормальний, шунтовой, контрольний режими, до двом додатковим - режим АЛС і короткого замикання. Розрахунок режимів здійснюється за найнесприятливіших умов роботи рейкових кіл в цих режимах.
Нормальний режим:
Рейкова ланцюг вільна від рухомого складу. Подорожній приймач повинен надійно видати інформацію про вільному стані.
шунтовимі режим:
На рейкового кола знаходиться хоча б одна колісна пара, при цьому потрібно надійно видати інформацію про зайнятість. Критерій чутливості до шунт:
де Uн.о - паспортне напругу надійного отпаданія,
Uрфш - робоча напруга в шунтовимі режимі.
Контрольний режим:
Вилучено або лопнув рейок. Вимога - надійно видати інформацію про зайнятість. Так як ділянки рейок після ушкодження мають опір витоку по відношенню до землі, то для сигнального струму створюється обхідний шлях. При цьому струм в шляховому елементі не повинен перевищувати струму спрацьовування.
Критерій чутливості до обриву:
де Uн.о - паспортне напругу надійного отпаданія,
Uрфк - робоча напруга в контрольному режимі.
Режим АЛС:
Стан ланцюга, коли сигнал в закодованій вигляді несе інформацію про стан прохідних світлофорів по рейкових нитках в кабіну машиніста. При електротязі змінного струму IАЛСН=1,4 А. Це нормативне значення повинно забезпечуватис...
