ейки типів Р75, Р65, Р50 і Р43. Серед них в основному використовуються рейки типу Р65 (87,7%).
Малюнок 1.1 Поперечні профілі рейок
Таблиця 1.1 Характеристики рейок, застосовуваних у Казахстані
ХарактерістікаТіп рельсовР43 (ГОСТ 7173-54) Р50 (ГОСТ 7174-75) Р65 (ГОСТ 8161-75) Р75 (ГОСТ 16210-77) Маса 1 м, кг44,6551,6764,7274,44Площадь поперечного перерізу, см257,0065,9982,6595,06Колічество металу в елементах рейки,%: - в головці - в шийці - в підошві 42,83 21,31 35,86 38,12 24,46 37,42 34,11 28 , 52 37,37 37,44 26,53 36,03Момент інерції поперечного перерізу, см4, щодо: - горизонтальній осі - вертикальної осі 1489 260 2011 375 3540 564 4490 661Момент опору, см2: - по низу підошви - по верху головки -по бічній грані підошви 217208 45285247 55435358 75509432 88Отношеніе ширини В підошви до висоти Н рельса0,8140,8680,8330,781
Матеріалом для рейок служить високовуглецева сталь, хімічний склад якої зазначений у таблиці 1.2.
Таблиця 1.2Содержаніе хімічних елементів у рейкової сталі,%
Марка СталіТіп РельсаСMnSiНе болееГОСТPSAsМ76Р75, Р650,69-0,820,75-1,050,13-0,280,0350,0450,158160-63М75Р500,67-0,800,75-1,050,13-0,280,0350,0450,156944-63НБ67Р500,58-0,750,60-1,000,15-0,300,0700,060-16852-71
Вуглець, застосовуваний в оптимальних розмірах, забезпечує загальну міцність рейок на вигин, твердість і зносостійкість. З підвищенням вмісту вуглецю збільшується крихкість рейок. Марганець і кремній підвищують твердість і зносостійкість. Фосфор створює хладноломкость сталі. Сірка створює красноломкость, що підвищує пошкоджуваність рейок при їх виготовленні. Миш'як підвищує твердість і зносостійкість сталі.
Розподіл металу по перетину повинне забезпечувати можливість доброякісного виготовлення рейок. Для підвищення терміну служби рейок, що має надзвичайно важливе значення для ліній з високою грузонапряженностью, проводиться термічна обробка (гарт) рейок, що збільшує цей термін у півтора рази.
. 2 Шпали
підрейковий підстави можуть виконуватися у вигляді окремих опор (шпал), поздовжніх лежнів, рам і плит. Їх основне призначення: сприймати тиск від рейок і передавати на баластний шар; зберігати незмінність ширини колії і спільно з баластом - правильність і незмінність положення колії в просторі. У переважній більшості випадків застосовуються шпали.
Матеріалом для шпал служать дерево, залізобетон і метал. На мережі залізниць світу переважають дерев'яні шпали (80-85%).
Шпали укладають в шлях у суворо визначеному порядку. Схема розташування шпал на ланці (рис. 1.2.1) називається епюр шпал. На епюрі позначено: l - довжина рейки, a - проміжний проліт, c - стикового і b - предстиковой. Прийнято b=a; при відомому с буде а =, де n - число шпал на ланці.
Малюнок 1.2 - Схема розташування шпал на ланці
Поперечний перетин дерев'яних шпал встановлюється виходячи з таких міркувань:
) верхня ліжко шпали повинна бути достатньою для розміщення на ній колійних підкладок (однак недоцільно, щоб підкладки були вже верхньої ліжку шпал щоб уникнути утворення замкнутих вдавлені деревини під підкладкою, що сприяють задерживанию вологи; краще навіть, якщо підкладки будуть дещо звисати зі шпали );
) нижня постіль повинна бути досить широкою, щоб тиск на баласт було помірним, і не повинна бути надмірною, щоб можна було легко ущільнювати баласт під шпалами (наприклад, підбиттям);
) товщина шпал повинна забезпечувати їй необхідні моменти інерції та опору з урахуванням зносу і гниття шпал і виробництва необхідного ремонту їх в період експлуатації;
) форма шпал повинна бути такою, щоб при виробленні їх з колод (тюльок) відходи деревини були мінімальними і могли бути вжиті для інших цілей.
Шпали по діючим стандартом (рис. 1.3) діляться на обрізні, у яких пропиляні всі чотири сторони, і необрізні, у яких пропиляні тільки ліжку. І ті й інші в залежності від розмірів діляться на три типи. Шпали I типу призначені для головних шляхів, II типу - для станційних і під'їзних колій, III типу - для малодіяльних шляхів промислових підприємств. За якістю деревини шпали діляться на два сорти.
Найкращою форою дерев'яних шпал є прямокутна.
Малюнок 1.3 - Стандартні дерев'яні шпали
Для залізобетонних шпал застосовують попередньо напружений бетон. Їх армують стрижневий, прядиво і дротяною арматурою. Залізобетонні шпали діляться на цельнобрусковие і складені.
Сучасна залізобетонна шпала - цельнобрусковая з попередньо напруженого залізобетону, армована високоміцної дротом, повинна відповідати вимогам ГОСТ 10629-88 і ТУ 5864-019-11337151-95.
Одночасно поперечний переріз шпали має трапецієподібно обри...
