76].
Тому з погляду практики комерційної роботи теорії формування тарифів слід розглядати як необхідну основу, що дозволяє зрозуміти загальні закономірності ціноутворення і виробити прикладні підходи до розробки тарифів підприємства.
У практичній діяльності щодо встановлення цін на автотранспортні послуги повинні враховуватися, насамперед, три основні орієнтиру - собівартість надання послуги, середні ціни ринку і гранична платоспроможність споживача.
Собівартість у переважній більшості випадків розглядається як допустима нижня межа ціни. Встановлення ціни нижче собівартості може проводитися тільки як тимчасовий захід, що вживається у виняткових випадках - наприклад, з метою утримання вигідного споживача або певного сегмента ринку збуту послуг.
Платоспроможність конкретного споживача в поєднанні з реальними характеристиками наданих йому послуг у всіх випадках визначає верхню межу ціни.
Сформовані на ринку ціни, характерні для більшості конкурентів, визначають орієнтовний середні значення ціни.
Трьома зазначеними характеристиками визначається той практичний діапазон, в якому встановлюється конкретна ціна послуги. Зміст всіх дій за її визначенням полягає, в кінцевому рахунку, в тому, щоб максимально звузити цей діапазон для прийняття остаточного рішення, враховуючи при цьому загальні завдання підприємства, фактори поточної кон'юнктури ринку, обмеження, що накладаються органами державного управління і т.д. [2, c. 86]
Аналіз практики роботи автотранспортних підприємств дозволяє вказати наступні основні підходи до практичного встановлення цін на послуги, пов'язані з перевезеннями вантажів.
Підхід на основі сформованого рівня поточних цін.
Така тактика найбільш характерна для дрібних і середніх підприємств, які не ставлять для себе специфічних завдань ринкового розвитку і просто «слідують за ринком» у всій своїй діяльності, прагнучи виділятися на фоні інших підприємств і діяти «як все »або хоча б« як більшість ».
У цьому випадку основним орієнтиром для підприємства в області ціноутворення ставляться характерні що склалися на ринку ціни на ре чи інші послуги. Завдання комерційної служби підприємства полягає в тому, щоб постійно відслідковувати цей середній ринковий рівень і тенденції його зміни.
Головним достоїнством зазначеного підходу є його простота. Від комерційної служби підприємства не потрібно ні розрахунки собівартості, ні дослідження з оцінки платоспроможності споживачів. Орієнтуючись на середні склалися ціни, автотранспортне підприємство може, як правило, розраховувати і на середній сформований рівень рентабельності (якщо, звичайно, приємним рухомий склад, технологи перевезень, експлуатаційні умови в цілому також відповідають деяким «середнім»).
Багато підприємств, які сповідують такий підхід, вважають також, що зміни середньо ринкових цін є об'єктивна реакція ринку на коливання попиту і, слідуючи вимірюванню середніх цін, АТП зможе адекватно реагувати і на зміни кон'юнктури, не проводячи спеціальних досліджень та аналізу.
Разом з тим, в сучасних російських умовах відстеження підприємством склалися на ринку тарифів на вантажні перевезення може зустрінеться з деякими складнощами, оскільки більшість вітчизняних перевізників на справжні час своїх тарифів не публікує. Аналіз середнього рівня цін може зажадати тому постійної роботи.
Виняток становлять міжнародні перевезення - ринок, досить «прозорий» з точки зору застосовуваних тарифів, на якому більшість перевізників і експедиторів працює в досить вузькому ціновому «коридорі» з добре відомими всім учасникам перевезень межами [1, c. 103].
Підхід на основі встановлення націнки до собівартості (витрати плюс прибуток).
Як випливає з назви, основним орієнтиром при реалізації цього підходу є витрати підприємства (фактичні або певні розрахунковим шляхом), пов'язані з наданням тієї чи іншої послуги. Даний підхід досить простий. Оцінка власних витрат, як правило, виявляється простіше вивчення характеристик попиту, хоча розрахунок реальних витрат автотранспортного підприємства і віднесення їх на конкретні надані клієнтам послуги вимагає достатньої інформаційної бази і кваліфікації працівників комерційної служби.
Як достоїнство даного підходу іноді вказують і його «справедливість» по відношенню до споживача. Вона полягає в тому, що перевізник при визначенні ціни орієнтується на витрати і на деякий розумний відсоток прибутку, а ці величини, як правило, вдається обгрунтувати, обговорюючи питання призначення ціни зі споживачем.
Якщо більшість конкуруючих підприємств на тому чи іншому секторі ринку ко...
