Введення
Актуальність теми дослідження обумовлена ??тим, що для ефективної роботи підприємства в умовах вільних цін необхідна наявність збалансованої тарифної політики, постійна робота з коригування тарифів і раціональне застосування діючої на підприємстві тарифної системи стосовно конкретних вантажовідправників з урахуванням їх індивідуальних особливостей.
Значимість теми дослідження обумовлена ??тим, що висока оперативність, надійність і стабільність доставки товарів з пунктів виробництва в пункти розподілу і споживання з мінімальними витратами, а також без втрат кількості та якості цих товарів є першорядними умовою ефективної комерційної діяльності.
Метою роботи є оцінка тарифної політики на транспортному підприємстві та розробка пропозицій щодо її вдосконалення.
Для її реалізації необхідно вирішити наступні завдання:
вивчити теоретичні аспекти, що стосуються формування тарифів на транспорті;
дати характеристику транспортного підприємства;
оцінити тарифну політику підприємства;
розробити пропозиції щодо підвищення ефективності тарифної політики транспортної організації.
Об'єктом дослідження курсової роботи є ТОВ «РостаТранс» - одне з білоруських підприємств, що здійснює вантажні перевезення.
Предметом дослідження є формування тарифної політики підприємства.
При написанні курсової роботи були використані такі методи, як системний підхід і загальнонаукові методи пізнання: порівняння, узагальнення, економічний аналіз, синтез.
Інформаційну базу дослідження склали нормативні та законодавчі акти Республіки Білорусь, роботи вітчизняних і зарубіжних економістів, дані державної статистичної звітності, фактичні матеріали підприємства.
1. Теоретичні основи формування тарифів на транспорті
.1 Особливості формування тарифів на вантажні перевезення
Тарифи вантажного автомобільного транспорту являють собою різновид цін, а практика формування та застосування автотранспортних тарифів, безумовно, підкоряється загальним закономірностям ціноутворення в умовах ринку. Разом з тим, автотранспортні тарифи мають і свої особливості. Головними слід вважати наступні:
підвищенням або зниженням рівня тарифу автомобільний перевізник безпосередньо, а часто досить суттєво, впливає на відпускну ціну перевезеного вантажу і, отже, на ринкове становище споживача своїх послуг. Тому при формуванні тарифу перевізник повинен розглядати будь-яку відправку не тільки з точки зору транспортної технології (розмір відправки, характеристики вантажного місця, технологічні вимоги до перевезення і т.д.), але і з комерційної (поточна ціна даного товару, кон'юнктура на ринку, де він реалізується і т.д.);
умови, в яких АТП доводиться приймати рішення про побудову і застосуванні тарифів, надзвичайно різноманітні. У ринкових умовах вартість надання реальної автотранспортної послуги завжди залежить від безлічі незалежних факторів. Тому загальні рекомендації за схемами формування та застосування тарифів повинні застосовується тільки з урахуванням конкретних особливостей даного автотранспортного підприємства, вантажовідправника, населеного пункту і т.д. [1, c. 145]
У різних курсах економіки підприємства обговорюється цілий ряд теоретичних положень, які дозволяють обґрунтовувати стратегію і тактику визначення цін на послуги підприємства в різних умовах. Практичне застосування цих положень, однак, виявляється зазвичай надзвичайно скрутним або зовсім неможливим.
До числа причин, що обмежують застосовність теоретичних положень, слід віднести наступні:
більшість теоретичних моделей припускає, що відома залежність попиту на послуги підприємства від ціни. Однак пошук такої залежності на практиці зазвичай вимагає проведення спеціальних дорогих і тривалих досліджень, які можуть дозволити собі лише дуже великі підприємства;
теоретичні моделі зазвичай дозволяють розрахувати оптимальну ціну за строго певним критерієм (обсяг доходів, прибуток підприємства і т.д.). Однак у практичній діяльності підприємств рішення, як правило, ніколи не приймаються за єдиним критерієм;
будь теоретична модель містить більш-менш серйозні допущення, які на практиці не виконуються;
акуратне використання моделей (збір та обробка даних, проведення розрахунків і т.д.) вимагають певного часу, протягом якого кон'юнктура змінюється і отриманий результат може виявитися марним, оскільки не буде відповідати новим умовам [4, c. ...
