олееСталь 450,45 0,080,17 ... 0,37 0,5 ... 0,80,250,03 ... 0,09 0,30 0,040
Таблиця 2 Механічні властивості стали 45 ГОСТ 1050-60 [2]
Найменування і марка матеріалу Показник? в? т? 5? НВУдарная в'язкість МПа% HRC кДж/м2 Сталь 45760530 15 45 45 59
Технологічні властивості стали 45:
вид заготовки і спосіб її отримання - ковані;
термічна обробка - гарт 850С, вода, відпустка 650С.
механічна оброблюваність (коефіцієнт оброблюваності) при використанні різців з твердосплавної пластиною Т5К10 дорівнює 1,00 ... 0,75 (за одиницю коефіцієнта оброблюваності прийнята сталь 45).
Оброблюваність різанням - в горячекатном стані при НВ 163-168, sB=610 МПа Кu тв.спл. =0,2, Кu б.ст. =0,95
Зварюваність при відновленні - важкозварювальних.
Спосіб зварювання: РДС, ЕШС. Необхідні підігрів і подальша термообробка.
1.2 Технічні вимоги на дефектацию деталі
Технічні вимоги на дефектацию деталі «Валик редуктора» представлені нижче.
Карта технічних вимог на дефектацию деталі Валик редуктора Найменування деталі (складальної одиниці) Номер деталі (складальної одиниці): 70-1601096 позначення по чертежуМатеріал: Сталь 45 ГОСТ 1050-60 найменування, марка, номер стандартаТвердость: 225- 287 HB Поз. на ескізі Можливий дефект Спосіб встановлення дефекту і засоби контролю Розмір Висновок за робочим кресленням допустимий без ремонту 1Ізнос пазів під фіксатор по ширині Штангенциркуль ШЦ - 1-125-0,1 9,5 9,6Ремонтіровать. наплавка 2Ізнос поверх-ності отвори під штифт Штангенциркуль ШЦ - 1-125-0,1 4,5 4,85Ремонтіровать. наплавка 1.3 Дефекти і причини їх виникнення
Валик редуктора є відповідальною деталлю трансмисии і в процесі експлуатації він випробовує ударні, скручивающие та інші механічні навантаження, в результаті яких він піддається зносу і виникають такі дефекти:
Дефект 1, 2: Знос поверхонь під фіксатори і штифт відбувається за рахунок провертання або заклинювання на посадковій поверхні. Причиною є відсутність мастила або заклинювання штифта або фіксатора.
. 4 Технічні вимоги до відремонтованої деталі
Основними поверхнями валика редуктора, подвергающимся зносу, є пази під фіксатор, а також знос отвору під штифт.
Після ремонту розміри повинні відповідати вимогам робочого креслення, а саме:
ширина паза під фіксатор повинен бути рівний
мм. Розмір відповідає 6 квалітету точності з відхиленням R7. Шорсткість поверхні шийки Ra=0,8 мкм відповідає 7 класу шорсткості. діаметр отвору під штифт Ф4 мм.
Відхилення від ціліндрічності валика повинне бути не більше 0,01 мм, радіальне биття їх відносно валика редуктора не більше 0,03 мм.
1.5 Вибір розміру партії деталі
В умовах серійного ремонтного виробництва розмір партії ремонтованих деталей дорівнює місячній потребі в ремонтованих об'єктах.
Місячна програма відновлюваних за маршрутом деталей N міс, шт, визначається за формулою
міс=Nа · Кр · n/12 (1)
де Nа - річна виробнича програма ремонту агрегатів або автомобілів,
шт; Nа=9700
Кр - коефіцієнт ремонту; Кр=0,81- число однойменних деталей на автомобілі, шт;
- число місяців в році.
Так як в трансмісії встановлюється один валик редуктора, то приймаємо рівні n=1.
міс=9700 * 0,81 * 1/12=655 шт
Розмір партії деталей Z, шт, дорівнює
=Nмес/Х, (2)
де Х - число запусків на місяць (приймається не більше трьох).
Приймаємо Х=1, тоді
=655/1=655 шт
Обраний розмір партії деталей відповідає числу кратному п'яти, т. е.
=655 шт.
. Технологічна частина
. 1 Маршрут ремонту
Валик редуктора переміщаються по виробничим ділянкам заводу згідно маршруту № 1. На цьому маршруті усуваються дефекти:
знос паза під фіксатор по ширині
знос отвору під штифт.
Вали муфти відносяться до 3 класу - вали та 5 групі - вали гладкі.
. 2 Вибір раціонального способу відновлення деталей
Вибір раціонального способу відновлення ва...
