Міст крана являє собою металоконструкцію, що служить для пересування по ній візки для підйому вантажу. У самому простому випадку - при малих прольотах і вантажопідйомності - міст складається з чотирьох сталевих балок: двох головних, на яких рухається візок, і двох допоміжних, скріплюють головні балки. Всі чотири балки з'єднані між собою за допомогою зварювання або заклепками і утворюють жорстку прямокутну раму. p> При великих прольотах і вантажопідйомності доводиться замість одностенчатих балок застосовувати ферми із сталі різних профілів. Металеві конструкції моста виготовляють у вигляді гратчастої ферми і суцільний коробчатої зварної балки.
Міст рухається по кранових шляхах, покладеним по всій довжині цеху на виступах стін або сталевих колонах. Кранові колії роблять з спеціальних кранових рейок і звичайних залізничних, а також сталевих шин квадратного або прямокутного перерізу з закругленими верхніми крайками.
Кранові колії влаштовують так, щоб кран не вдарився в стіну. Для цього наприкінці кранових шляхів ставлять тупикові упори, а перед ними - пружинні, дерев'яні або гумові буфера, забезпечують плавне зниження швидкості моста. Міст також має дерев'яні бруси або пружинні буфера.
На мосту монтують кабіну управління. Вона зазвичай знаходиться нижче моста, в одному з його решт, як правило, протилежному тому, у якого проходять тролейні дроти. Іноді кабіна управління являє собою одне ціле з візком. У цьому випадку кабіна бере участь у двох рухах - разом з мостом вздовж цеху та разом з візком поперек цеху. Харчування до двигунів крана підводиться за допомогою голих проводів, званих тролейного або просто тролеями.
Візок служить для підйому і переміщення вантажу вздовж моста крана і виконується за допомогою зварювання або заклепок. На її сталевий рамі монтують ведучі та ведені колеса. На візку встановлюють: механізм руху візка, що складається з електродвигуна, редуктора, гальмівного пристрою і двох кінцевих вимикачів; механізм підйому, що включає електродвигун, редуктор, канатний барабан з канатом і гаковий підвіскою, гальмівний пристрій і обмежувач підйому. Механізм підйому кранів, що транспортують розпечений метал, отруйні, вибухові речовини або кислоти, має бути забезпечений двома гальмами. При відмові одного з них другий повинен утримувати вантаж на вазі. p> Встановлені на візку електродвигуни для підйому і переміщення вантажу отримують живлення від тролеїв, прокладених вздовж моста, за допомогою ковзних контактів або гнучкого токоподвода. Якщо до гака крана підвішений електромагніт для підйому вантажу, то на візку встановлюють кабельний барабан з гнучким кабелем в гумової або пластмасової оболонці, службовцям для живлення електромагніту. Кабельний барабан пов'язаний з канатним барабаном зубчастої передачею, щоб при підйомі або спуску електромагніта одночасно піднімався або опускався кабель.
До вантажозахоплювальним органів належать гаки, скоби, грейфери і електромагніти.
Гаки для мостових кранів виготовляють кованими з конструкційної сталі або штампованими з окремих листів. Згідно стандартам, гаки однорогі ковані для підйомних механізмів розраховують на вантажопідйомність 80 т, дворогі - на вантажопідйомність 100 т (дворогі гаки при великих грузопод'емностях застосовують тому, що на двох рогах легше розмістити стропи при їх значному діаметрі).
Пластинчасті гаки простіше кованих у виготовленні і більш надійні, так як руйнування пластин відбувається не одночасно, але вони важчі кованих. Щоб збільшити термін служби, зів пластинчастих гаків захищають спеціальними пластинами, які можна змінити у міру зношування.
Застосовувати литі або зварні гаки на кранах не дозволяється. При вантажопідйомності понад 3т гаки виготовляють обертовими на кулькових закритих опорах. Взагалі підвіску крюка виконують так, щоб він міг вільно обертатися і встановлюватися при роботі згідно з положенням вантажу.
Вантажні гаки кранів повинні бути забезпечені запобіжним замком, що запобігає мимовільне випадання знімного вантажозахоплювального пристосування. Крани, транспортують розплавлений метал або рідкий шлак, можуть не мати такого пристрою. Застосовувати гаки без запобіжного замку в інших випадках допустимо за умови використання гнучких вантажозахватних пристосувань, виключають можливість випадання їх із зіва гака. Запобіжні замки виготовляють двох типів: замки пружинного замикання і замки, замикаються під дією власної маси.
Петлі вантажні застосовують замість крюків на кранах великої вантажопідйомності. Петля не дозволяє стропу зіскочити, що можливо на гаку, але заводити строп в петлю складніше.
Для транспортування мостовим краном сипучих вантажів (коксу, вугілля, піску, гравію) використовують грейфери. Грейфер являє собою сталевий ківш, що складається з двох половин - щелеп, які повертаються навколо шарнірів, укріплених на голівці грейфера за допомогою тяг. Щелепи мають зуби для кращого зах...
