оплення вантажу. На траверсі укріплені блоки, з'єднані канатами з блоками на голівці грейфера.
При ослабленні натягу канатів траверса опускається під дією власної ваги, внаслідок чого щелепи розкриваються. У такому вигляді грейфер опускають на матеріал. Потім проводять натяг каната, при цьому траверса наближається до голівці, щелепи закриваються і захоплюють вантаж, після чого починається його підйом. Для розвантаження при опусканні грейфера на землю щелепи розкриваються і вантаж висипається. Конструкція грейфера має виключати самовільне розкриття.
Для механізмів підйому застосовують сталеві канати (троси). Вони значно зручніше і довговічніше сталевих ланцюгів.
Сталевий канат працює безшумно, володіє великою надійністю, тому що розрив його НЕ відбувається раптово внаслідок того, що поступово збільшується число обірваних дротів дозволяє визначити ступінь зношування каната задовго до обриву.
Канати в Залежно від звивання поділяються на такі види:
Звичайні (Розкручуються) - положення пасом і дротів у канаті не зберігається після зняття перев'язок;
розкручуються - Канат не повинен розкручуватися на окремі пасма, а пасма - на дроту; пасма і дроту зберігають своє колишнє положення після зняття перев'язок;
некрутящійся - багатосталкові з протилежним напрямком звивання пасм по шарах.
Барабани на кранах служать для навивки канатів, за допомогою яких піднімають і опускають вантаж. На поверхні барабана є спіральні канавки (струмки), завдяки чому вантажний канат при намотування лягає правильними рядами. Канавки по ширині роблять трохи більше діаметру вантажного каната, щоб він лягав вільно і не зачіпав її бічних стінок.
Канавки сприяють правильному укладанні каната і запобігають тертя між його набігає гілкою і вже покладеним витком. На одній половині барабана вони спрямовані вправо, а на іншій половині - вліво. Це необхідно для того, щоб вантаж, підвішений на двох гілках каната, піднімався і опускався по вертикалі без горизонтального переміщення уздовж барабана.
Барабани виготовляють литими з чавуну і сталі або звареними з листової сталі. Литі барабани важче зварних на 40-50%. Всі витки каната, навитого на барабан, мають однаковий діаметр, що при постійній кутовий швидкості барабана дозволяє отримати постійну швидкість навивки. Кріплення каната на барабані повинно бути надійним і в той же час зручним для швидкої зміни зношеного каната.
Канатні барабани кранів частіше встановлюють на обертових і рідше на нерухомих осях. У першому випадку барабан з'єднаний з зубчастим колесом, закріпленим на шпонці, і обертається разом з ним і віссю (рис. 10). Зручність обслуговування, оливи та ремонту - основні переваги цієї конструкції.
У механізмах підйому малої і середньої вантажопідйомності барабан приводиться в обертання з допомогою вбудованої зубчастої муфти, а в механізмах підйому великий вантажопідйомності - зубчастим колесом відкритої зубчастої передачі.
Підйомні механізми кранів обладнані закритими (замкнутими) гальмами - нормально механізми загальмовані, гальмо знімається тільки при включенні двигуна. Механізми підйому кранів, що транспортують розпечений метал, вибухові та отруйні речовини і кислоти, повинні мати два гальма, діючі незалежно один від одного. При відключенні двигуна гальмо автоматично закривається, внаслідок чого вантаж повисає в повітрі. На механізмах пересування крана також ставлять закриті гальма. Поглинаючи інерцію рухомих частин, вони тим самим сприяють скороченню шляху руху після зупинки двигуна.
Гальма закритого типу на кранах застосовують у зв'язку з тим, що вони надійніше відкритих і їх несправність легко виявити. Гальма відкриті іноді встановлюють на кранах на додаток до закритих в якості допоміжних гальм для більш швидкої і точної зупинки механізмів пересування.
1.3 Установка кранів і крановий шлях.
Кранові колії роблять зі звичайних залізничних і спеціальних кранових рейок, а також з сталевих шин квадратного або прямокутного перерізу з закругленими верхніми крайками. Для циліндричних сталевих коліс використовують рейки з плоскими і опуклими головками, для конічних - тільки з опуклими (рис.11 і 12).
Підкранові балки виготовляють з профільного сталевого прокату.
Рейки для візків закріплюють безпосередньо на конструкції крана. Кранові рейки слід кріпити так, щоб виключалися бокове і поздовжнє зміщення їх при пересування та роботи крана. Вантажопідйомні крани повинні бути встановлені таким чином, щоб вантаж при підйомі не було потрібно попередньо підтаскувати при похилому положенні вантажних канатів, і була можливість переміщати вантаж над зустрічаються на шляху обладнанням, штабелями вантажу, рухомим складом на висоті не менше 0,5 м.
При управлінні кранами з підлоги необхідно передбачити вільний підхід робітника, керуючого краном. Встановлювати магнітні крани ...
