дної портової інфраструктури.Внутренній Водний (річковий) Високі провізні можливості на глибоководних ріках і водоймах. Низька собівартість перевезень. Низька капіталоёмкость.Ограніченность перевезень. Низька швидкість доставки вантажів. Залежність від нерівномірності глибин річок і водойм, навігаційних умов. Сезонність. Недостатня надійність перевезень і збереження груза.АвтомобільнийДоступность. Можливість доставки вантажу «від дверей до дверей» Висока маневреність. Висока швидкість доставки. Можливість використання різних маршрутів і схем доставки. Можливість відправки вантажу маленькими партіями. Широкі можливості вибору перевозчіка.Нізкая продуктивність. Залежність від погодних та дорожніх умов. Відносно висока собівартість перевезень на великі відстані. Недостатня екологічна чістота.Воздушний Найвища швидкість доставки вантажу. Висока надійність. Найвища збереження вантажу. Найбільш короткі маршрути перевозок.Високая собівартість перевезень. Висока капіталомісткість, матеріало- і енергоємність перевезень. Залежність від погодних умов. ТрубопроводнийНізкая собівартість. Висока продуктивність (пропускна здатність). Висока збереження вантажу. Низька капіталоёмкость.Ограніченность видів вантажу (газ, нафтопродукти, емульсії сировинних матеріалів). Недостатня доступність малих обсягів вантажів, що транспортуються.
Загальний алгоритм організації транспортування може бути представлений у вигляді схеми:
§ Вибір виду транспортування.
§ Вибір виду транспорту.
§ Вибір основних і допоміжних логістичних посередників у транспортуванні.
Основні види транспортування.
1. Унімодального (одновидових) транспортування. Здійснюється одним видом транспорту, наприклад автомобільним. Звичайно застосовується, коли задані початковий і кінцевий пункт транспортування логістичного ланцюга без проміжних операцій складування і вантажопереробки. Критеріями вибору виду транспортування в такому перевезенні є вид вантажу, обсяг відправки, час доставки вантажу, витрати на перевезення.
2. Змішана. Здійснюється зазвичай двома видами транспорту, наприклад, залізнично-автомобільний, річковий-автомобільний, морський-залізничний і т.п. при цьому вантаж доставляється першим видом транспорту в так званий пункт перевалки або вантажний термінал без зберігання або з короткочасним зберіганням з подальшою перевантаженням на інший вид транспорту.
. Комбінована. Це перевезення відрізняється від змішаної наявністю більш ніж двох видів транспорту. Її використання обумовлене структурою логістичних каналів постачання.
. Интермодальная. Це перевезення вантажу декількома видами транспорту, при якому один з перевізників організовує всю доставку від одного пункту відправлення через один або більше пунктів призначення і залежно від ділення відповідальності за перевезення видаються різні види транспортних документів.
. Мультимодальна. У цьому випадку є особа, яка організовує перевезення, несе за неї відповідальність на всьому шляху проходження незалежно від кількості приймаючих участь видів транспорту при оформленні єдиного перевізного документа.
Поряд з перевізником основним логістичним посередником у перевезенні є транспортно-експедиційна фірма. Такі фірми надають клієнту наступні додаткові послуги:
· Отримання документів для експорту-імпорту вантажів
· Виконання митних формальностей
· Перевірка кількості та стану вантажу
· Навантаження-розвантаження транспортних засобів
· Сплата мит, зборів
· Зберігання, складування, сортування, комплектація вантажу
· Інформаційні послуги, страхування тощо
Під впливом логістичних систем «канбан» і «точно в строк» ??користувачі транспортних послуг стали віддавати перевагу таким критеріям, як дотримання часових графіків доставки вантажів.
Залізничний транспорт залишається менш сприятливим порівняно з автомобільним для використання його за системою «точно в строк». Своєчасне задоволення потреб галузей, що вимагають гарантій доставки вантажів до певного терміну, досягається також організацією руху вантажних поїздів на мережі залізниць за жорстким розкладом.
Але, такі якісні характеристики, як регулярність і швидкість руху поїздів у прямому сполученні можуть виявитися дуже корисними.
Використання внутрішнього водного транспорту в логістичному ланцюзі в значній мірі обмежується сезонністю його роботи в ряді країн. Проте внутрішній водні шляхи можуть бути використані в якості альтернативного виду транспорту порівняно з автодо...
