а покликана реалізувати стратегічну мету фірми - стратегію конкуренції на ринку збуту, що вимагає одночасного вирішення маркетингових і логістичних завдань. У результаті з'являється і активно розробляється концепція маркетингової логістики, яка намагається інтегрувати досягнення як маркетингу, так і логістики для підвищення конкурентоспроможності фірми.
В останні роки все більшу популярність завойовує інтегральна парадигма логістики, яка відображає нове розуміння бізнесу, де окремі фірми, організації та системи розглядаються як деякі центри логістичних активностей, прямо або побічно пов'язані в єдиному інтегральному процесі управління матеріальним потоком для найбільш повного і якісного задоволення покупців відповідно до їх специфічними потребами та цілями бізнесу від постачальника до кінцевого споживача (покупця).
Формування перерахованих парадигм збігалося у часі з етапністю розвитку теорії та практики логістики за кордоном, де виділяють три періоди розвитку систем товароруху матеріальної продукції: дологістіческій, класичний логістичний і неологістіческій. У дологістіческій період, який датується аж до 50-х років ХХ століття, управління матеріальним розподілом носило фрагментарний характер. Транспорт і матеріально-технічне забезпечення розглядалися як дві не зв'язані одна з іншою сфери діяльності. При фрагментарному способі управління матеріальними потоками координація дій явно недостатня, не дотримується необхідна послідовність і ув'язка в діях різних підрозділів фірм. Використання логістики дозволило відійти від відокремленого управління різними функціями товароруху і здійснювати їх інтеграцію, що дало можливість отримувати такий загальний результат діяльності, який перевершував суму окремих ефектів.
З початку 60-х років починається період класичної логістики, в якому можна виділити три концептуальних підходи до створення логістичних систем, що розрізняються сферою застосування теорії компромісів (гармонізацією економічних інтересів):
) область дії компромісів становили витрати на окремі логістичні операції однієї фірми;
) витяг максимального прибутку фірми від логістичних операцій, орієнтоване одночасно і на витрати і попит;
) максимізація прибутку від логістичних операцій всіх фірм - учасниць логістичної системи, що характеризувало перехід до періоду неологістікі в 80-х роках ХХ століття.
Неологістіческій період характеризується розширенням сфери дії компромісів. При цьому увага фокусується на міжфункціональних компромісах, включаючи власне виробничі та інші неологістіческіе підрозділи фірми. Одночасно логістика виходить за межі економічного середовища і враховує соціальні, екологічні та політичні аспекти, що отримало відображення в концепції спільної відповідальності .
Практичним втіленням названих концепцій стали різні системи управління матеріальними ресурсами, широко описані за кордоном і часто иллюстрируемое в науковій та навчальній літературі у нас в країні. Найчастіше називаються системи:
) Materials Requirements Planning (MRP) - планування потреб у матеріалах;
) Just-in-time (ЛТ) - точно в строк raquo ;;
промисловий магістральний транспорт логістика
3) Kanban (канбан) - система організації виробництва і постачання, що дозволяє реалізувати принцип точно в строк .
) Optimized Production Technologies - оптимізовані виробничі технології;
) Distribution Requirements Planning (DRP) - системи управління і планування розподілу продукції та ін.
Система MRP є мікрологістичній системою, яка має широким набором машинних програм, що забезпечують узгодження та оперативне регулювання постачальницьких, виробничих і збутових функцій фірми в режимі реального часу. Перша версія MRP-I, розроблена в 50-х роках і набула широкого поширення за кордоном в 70-ті роки ХХ століття, включає такі основні елементи.
Основними цілями МRР систем є:
) задоволення потреби в матеріалах, компонентах і продукції для планування виробництва і доставки споживачам;
2) підтримання низьких рівнів запасів матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва і готової продукції;
) планування виробничих операцій, розкладів доставки, закупівельних операцій як безперервного процесу руху матеріальних ресурсів.
.2 Основні віхи розвитку транспортної логістики
Історія розвитку логістики в Царській Росії:
У 1670 р в структурі штабу французької армії була посаду старшого маршала з логістики raquo ;, в обов'язки якого входили постачання, тр...
