кої будівлі, оскільки вибір технології роботи складу в значній мірі визначається параметрами і плануванням будівлі.
При розробці технологічних операцій враховуються насамперед дані по інтенсивності вантажопотоку, внутріскладські пересування. На цьому етапі розробляються і документуються: концепція функціонування складу; основні і допоміжні бізнес-процеси; технологічні карти, процедури; інформаційні потоки; проводиться розрахунок необхідного складського обладнання.
Сучасний склад виконує величезний обсяг логістичних операцій, надаючи клієнтові можливість вибору серед широкого спектру логістичних послуг зі складування, вантажопереробки, упаковці, транспортуванні, інформаційним та ін. послуг.
Систематизація всіх видів робіт та операцій на основі принципу послідовності їх виконання проводиться в технологічних картах. Технологічні карти розробляються з урахуванням конкретних умов і можуть мати вигляд таблиць, графічних схем або текстових документів.
На тривалість і характер складських операцій впливають такі фактори:
обсяг надходження і відпуску;
розміри товарних запасів;
умови транспортування (вагон, контейнер, автомобіль);
асортиментна структура товарообігу і спосіб упаковки товарів;
габарити, вага товарів, тарних місць;
умови та порядок зберігання;
площа складу, склад приміщень, їх планування, розміри конструктивних елементів, ширина проходів;
габарити складських приміщень;
наявність технологічного обладнання, його види.
Раціональна організація внутрискладского процесу грунтується на дотриманні наступних основних принципів:
механізації та автоматизації технологічних операцій;
оптимального використання площі і ємності приміщень;
організації наскрізного товарного потоку;
планомірності і ритмічності складських робіт;
повній цілості товарів.
Зупинимося на характеристиці окремих, найбільш поширених операцій.
Розвантаження товару на складі
Організація розвантаження та транспортування товарів (вантажів) до місця приймання. Поступив транспорт з товарами повинен бути в найкоротші (нормативні) терміни розвантажений і прийнятий. Швидкість виконання розвантажувальних операцій залежить від наявності та застосування необхідного підйомнотранспортного обладнання (авто - і електронавантажувачів, вантажних візків, тощо) та чіткої організації робіт з розвантаження транспорту. Одним з ключових параметрів для оптимізації процесу, пов'язаного з транспортуванням, вантажно-розвантажувальними роботами і наступним складуванням, є вантажна одиниця - деяка кількість товарів, яке занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу і яка своїми параметрами зв'язує технологічні процеси на різних ділянках логістичної ланцюга в єдине ціле.
В даний час у все більш розширюється масштабі для основної маси споживчих товарів застосовується уніфікована тара. Її застосування скорочує трудомісткість вантажно-розвантажувальних робіт, підвищує якість зберігання та ефективність пошуку і, що головне, дозволяє досягти високого рівня механізації та автоматизації.
Узгоджені розміри вантажних одиниць, а також обладнання для їх обробки дозволяє ефективно використовувати матеріально-технічну базу різних учасників процесу на всіх етапах руху матеріального потоку. В якості підстави (платформи) для формування вантажної одиниці, як правило, використовуються стандартні європіддони, для автотранспорту, наприклад, їх розмір 1200х800 або 1200х1000 мм. Виходячи з цих розмірів і визначено базовий модуль упаковки. В даний час існують різні комп'ютерні програми, які з одного боку дозволяють, знаючи параметри товару, що підлягає упаковці, його фізичні характеристики, визначити розміри споживчої упаковки, розміри транспортної тари і визначити рекомендовані варіанти встановлення вантажу на піддон.
На практиці застосовують різні методи пакетування вантажних одиниць, такі як обандеролювання сталевими або поліетиленовими стрічками, мотузками, гумовими зчіпками, клейкою стрічкою та ін. Одним з найбільш прогресивних методів формування вантажних одиниць є пакетування вантажів з допомогою термозбіжною плівки.
Сучасні системи складування у все більш широких масштабах орієнтуються також і на застосування контейнерів. Контейнери, придатні для затарювання продукції різного типу, називаються універсальними, а призначені для одного типу або одного найменування продукції - спеціальними.
