слуг, інформації) в потрібне місце, в певній кількості та асортименті та максимально підготовленими до споживання.
Логістичні системи, що розглядаються в виробничій логістиці, носять назву внутрішньовиробничих логістичних систем. До них відносять: промислові підприємства, оптові підприємства, що мають складські приміщення, вузлові вантажні станції, порти і т.д.
Внутрішньовиробничі логістичні системи можна розглядати на макрорівні та мікрорівні.
Макрологістіческая система - це велика система управління економічними потоками, що охоплює посередницькі, торговельні та транспортні організації та підприємства різних відомств, а також інфраструктуру економіки окремої країни або групи країн. Макрологістіческая система може створюватися на рівні адміністративно-територіального утворення, для вирішення комерційних, соціальних, економічних, екологічних, військових, наукових та інших завдань.
макрологістіческом системи можуть класифікуватися за такими ознаками:
За ознакою адміністративно-територіального поділу країни розрізняють наступні види логістичних систем: районні; міжрайонні; міські; обласні та крайові; регіональні та міжрегіональні; республіканські і міжреспубліканські.
За об'єктно-функціональною ознакою виділяють: відомчі, галузеві, інституційні і т.п.
Цілі створення макрологістіческіх систем можуть значною мірою відрізнятися від цілей і критеріїв побудови мікрологістичних систем.
Критерії формування та оптимізації макрологістіческіх систем, крім комерційних, можуть бути: наукові, екологічні, соціальні, політичні та інші цілі. Наприклад, для поліпшення екологічної обстановки в регіоні може бути створена Макрологістіческая система оптимізації транспортних (вантажних) регіональних потоків, основним завданням даної системи є оптимізація маршрутів, розподіл транспортних потоків, перемикання перевезень з одного виду транспорту на інший і т.д. У макрологістіческіх системах так само можуть вирішуватися такі завдання, як формування міжгалузевих матеріальних балансів; розміщення на заданій території складських, вантажних терміналів, диспетчерських (логістичних) центрів тощо.
Рис. 1 Схема макрологістіческой системи міжнародного перевезення вантажів, що включає генеруючі, перетворюючі і поглинаючі ЗЛС
Розділ 2. Логістика постачання
2.1 Розрахунок обсягу сировини для виробництва готової продукції
Рис. 2.1 Транспортно-технологічна схема повного виробничого циклу переробки
Розрахунок добового вантажопотоку (обсягу сировини) для виробництва готової продукції.
Qсут (сировина)=Qгод (сировина) * Кн/365 т (2.1)
Qсут (сировина)=8506882,06 * 1,2/365=27967,84 т, де Кн=1,2
Розрахунок добового вагонопотока (сировини) для виробництва готової продукції.
Всут=Qсут (сировина)/Qваг * Кі, ваг. (2.2)
Всут=27967,84/66 * 1=423,75 ваг.
де Qваг - вантажопідйомність вагона (приймаємо параметри 4-вісного критого вагона, модель 11-066; вантажопідйомність - 66 т; маса вагона (тара) - 23 т)
Кі - коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона; Кі для сировини=1
2.2 Розрахунок обсягу поставок сировини
Таблиця 2.1
№ п/п месторожде-ня Залізничний транзитний пунктРасстояніе (S) до Маріуполя, кмСтоімость перевезення за 1 вагон, у. е. Максим. можлива величина поставки від необхідного обсягу? ? ,% 1 Броцени Ст. Гауда18192591002 Кишинів Ст. Кішінев919142503 Рибниця Ст. Сосногорск290139650
Qсут =Qсут (сировина) * ? i/100 т (2.3)
Qсут 1=27967,84 * 100/100=27967,84 т
Qсут 2=27967,84 * 50/100=13983,92 т
Qсут 3=27967,84 * 50/100=13983,92 т
2.3 Розрахунок ціни однієї тонни сировини
Ци=(- (S ^ 2)/660 + 8,8 * S)/1000 (2.4)
Ци 1=(- 3308761)/660 + 8,8 * 1819)/1000=0, 19
Ци 2=(- 844561)/660 + 8,8 * 919)/1000=0,09
Ци 3=(- 8415801)/660 + 8,8 * 2901)/1000=0,32
2.4 Розрахунок загальної вартості сировини
Сі=Qи * Ци; у. е (2.5)
Сі 1=27967,84 * 0, 19=5313,88 у. е.
Сі 2=27967,84 * 0,09=2517,10 у. е.
Сі 3=27967,84 * 0,32=8949,70 у. е.
