о й раніше. Тому яничарам дозволили займатися ремеслом і торгівлею, сподіваючись зробити їх в якійсь мірі самодостатніми. Це підірвало всяку дисципліну в корпусі. До того ж, яничари (споконвічно взагалі не мали права одружуватися, на що ніхто вже давно не звертав уваги) домоглися дозволу своїм дітям вступати в корпус в обхід системи девширме. Від цього вже був один крок до дозволу вступати в корпус всім бажаючим, і цей крок був у підсумку зроблено.
Аж до недавнього часу історики мало цікавилися станом господарських зв'язків в імперії. Лише в останні роки вони приступили до поглибленого вивчення матеріалів турецьких архівів, з тим щоб визначити конкретні форми і методи торговельного обміну, його масштаби і тенденції розвитку товарно-грошових відносин.
Перші досліди подібних досліджень показали, що у XVIII ст. форми ринкових зв'язків істотно не змінилися. Торгівля між містом і селом, кочівниками і осілим населенням і раніше концентрувалася на щотижневих (п'ятничних) базарах, що відбувалися в містах і великих селах. Досить часті згадки про них, що зустрічаються у творах Евлія Челебі і Кятіб Челебі, дозволяють припустити, що п'ятничні базари були вже усталеною традицією для більшості районів імперії. До цього ж висновку прийшла і С. Фарохі, аналізуючи дані податкових реєстрів по ряду санджаків у Західній і Центральній Анатолії.
Поряд з п'ятничними базарами велику роль в господарському житті грала ярмаркова торгівля. Спочатку ярмарки обслуговували головним чином внутрішню торгівлю на всіх її рівнях - регіональному, міжміському і місцевому. Специфіка їх діяльності, на думку С. Фарохі, полягала в тому, що вони отримали найбільший розвиток у тих районах, де рівень урбанізації був низький. Як тільки міста і пов'язана з ними торгівля виростали до певних розмірів, ведушие торговці осідали в них і воліли підтримувати контакти зі своїми торговими партнерами в інших містах не особисто, а через своїх агентів або професійних посередників. У цьому сенсі ярмарки добре поєднувалися з караванної торгівлею, оскільки учасники останньої розташовували незначними можливостями складування своїх товарів, обмеженою інформацією щодо ринкової кон'юнктури і малим запасом часу, який вони могли провести на одному місці.
Особливістю османських ярмарків (більше відомих на Балканах, ніж в Анатолії) можна вважати їх тісний зв'язок з вакф. Звернення території великих ярмарків у власність релігійних установ (Мечетей, дервішських орденів і т. л.) Сприяло розвитку торговельного потенціалу ярмарків завдяки забезпеченню більшої безпеки від свавілля місцевої влади та яничарів, а також будівництва вакфних доглядачами різних ринкових приміщень і складів.
Якщо в XVI ст. ярмарки служили головним чином розвитку економічних зв'язків всередині імперії, то в XVIII в. ситуація помітно змінюється. Питома вага операцій, пов'язаних із зовнішньою торгівлею, починає швидко збільшуватися. Показово повідомлення французького консула в Салоніках у травні 1747: В«Основне споживання французького сукна припадає на сусідні міста і села під час ярмарків, куди грецькі і турецькі купці привозять сукно, скуплених у французів, і лише сама незначна частина тканин залишається в самому місті В». Фактично найбільші ярмарки трансформуються, за висловом Фарохі, в В«механізм розподілу імпортованих європейських товарів В».
З урахуванням торгових угод у Східній і Південно-Східної Анатолії та Єгипті можна припускати, що загальний результат буде становити не менше 40 млн. Тим часом Халеб ні єдиним великим комерційним центром імперії; міст подібного рангу можна назвати декілька: Дамаск, Багдад, Каїр, Ізмір, Салоніки. Значно більшим був обсяг торгових операцій в Стамбулі.
Відмінною рисою торгової життя Халеба, до речі, як і Багдада, була виключно велика роль транзитних операцій: близько 30 млн. піастрів в товарообігу припадало на частку виробів, проходили через місто з країн Сходу в Європу, і європейських товарів, надходили на східні ринки. Втім, висока питома вага транзитних вантажів становить характерну особливість караванної торгівлі, на яку припадав основний обсяг міжрегіональних і міжміських господарських зв'язків в імперії. Тому відомості про торговельні контакти Халеба, насамперед за номенклатурою товарів і географічному розподілу поставок, дозволяють краще представити характер торгівлі в Османській імперії на межі XVIII-XIX ст. Цілком очевидно, що внутрішній попит не покривався місцевим виробництвом, тому в торговому обміні чільне місце займають не тільки східні чи європейські товари, а й готівку. У караванної торгівлі на далекі відстані як і раніше переважають предмети розкоші, тоді як морські перевезення забезпечують більш широкий спектр потреб великих міст.
Чотири довічних відкупу (на надходження з митниць у Трабзоні, Токаті, Варні, Нікополі, Ряхове і Сістове) пов'язані в основному з внутрішнім товарообігом, решта у великій мірі залежали від з...
