виконавська - по потребі в залежності від фактичного технічного стану об'єкта обслуговування. У діючій системі ТО більш 65-70% всіх операцій виконуються з коефіцієнтом повторюваності, залежних від результатів контролю в межах встановленої періодичності.
При техніко-економічному методі визначають таку групову періодичність l S , яка відповідає мінімальним сумарних витрат З SS на ТО та ремонт автомобіля по всіх розглянутих обсягами (малюнок 2):
,
т е. оптимальна періодичність при, де З I i , З II i - питомі витрати на ТО та ремонт i -го об'єкта, s - число операцій в групі (вигляді ТО). Якщо до групи входить операція, періодичність якої обмежена в розглянутих межах умовами безпеки, екології або технічними критеріями, то обрана групова періодичність повинна задовольняти вимогам, де j - номер операції з періодичністю, обмеженою вимогами безпеки руху або іншими технічними критеріями (наприклад, припинення функціонування механізму при)
В
Малюнок 3. До оцінки раціональності профілактичних впливів при заданій періодичності
В
Використовуючи економіко-імовірнісний метод, можна визначити доцільність виконання цієї операції ні з оптимальною для неї, а з заданою періодичністю стрижневою операції. Скориставшись картою профілактичної операції, визначають зону напрацювань, в якій питомі витрати при запобіжної стратегії залишаються нижче, ніж при усуненні виник відмови (див. малюнок 9). Якщо в цій зоні знаходиться періодичність стрижневою операції, то зміна періодичності для даної операції допустимо.
На малюнку 3 наведені графіки, дозволяють визначити гранично допустиме значення коефіцієнта відносних витрат на ТО та ремонт k пд , перевищення якого при зміні періодичності недоцільно з економічного критерієм, Визначимо доцільність виконання раніше розглянутої в якості прикладу операції ні з оптимальною для неї періодичністю l про = 12 тис. км, а з періодичністю l ТО = 5,5 тис. км. При виконанні операції із заданою періодичністю коефіцієнт періодичності, Для цього значення b і коефіцієнта варіації v x = 0,4 граничне значення коефіцієнта k пд = 0,27 при фактичному значенні k п = 0,4. Так як k п > K пд , то з економічного критерієм проведення даної операції з профілактичної стратегії з періодичністю 5,5 тис. км нераціонально. Нижня межа періодичності ТО, при якій дану операцію ще доцільно проводити профілактично, становить, т.е.7, 75 тис. км. Таким чином визначається інтервал періодичностей, всередині якого виконання операції з попереджувальної стратегії доцільно. Для розглянутого прикладу цей інтервал становить 7,75 - 12 тис. км.
Таблиця 1 - Оцінка зміни сумарних витрат (%) на ТО та ремонт і організацію виробництва в Залежно від стратегії і числа ступенів обслуговування
Питома вага організаційних витрат,%
Стратегія I при числі ступенів
Стратегія II
1
2
3
4
5
10
0
91
83
81
80
80
79
141
5
95
89
88
90
92
99
148
10
100
95
96
98
104
119
155
20
109
108
111
116
126
159
169
Якщо ряд об'єктів обслуговування мають дуже близькі раціональні періодичності, то використовується так звана природна угруповання. Наприклад, вся сукупність несамоконтрящіхся кріпильних з'єднань сучасних вантажних автомобілів ви...
