іки і передової технології раціональних форм і методів організації виробництва і праці, забезпечення запасними частинами, ефективного управління виробничою діяльністю та контролю якості робіт. p> Розвиток і вдосконалення авторемонтного виробництва вимагають правильної організації ремонту автомобілів, яка в свою чергу залежить від цілого ряду факторів, найбільш важливих з них є раціональне розміщення ремонтних підприємств, їх спеціалізація і виробнича потужність. Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного процесу і властивостей автомобілів зберігати в певних межах значення параметрів, що характеризують їх здатність виконувати необхідні функції. У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми матеріалу, з якого вони виготовлені та ін В автомобілі з'являються різні несправності, які знижують ефективність його використання.
Для попередження появи дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічного обслуговування (ТО) і ремонту. ТО - це комплекс операцій чи операція з підтримання працездатності або справності автомобіля при застосовувати за призначенням при стоянці, зберіганні або транспортуванні.
Ремонт - це комплекс операцій з відновлення працездатності і відновленню ресурсу автомобіля чи його складових частин. br/>
1.2 Вихідні дані для розрахунків
Вид перевезень - міські автобусні, виконувані маршрутними таксі.
Перевезення виконуються муніципальним автотранспортним підприємством.
Додатковий обсяг перевезень на планований рік, пасажири-4978100.
Марка автобуса - ПАЗ-32053-07.
З завдання на проектування приймається:
В· Т Н - Середній час в наряді за день - 14,2 ч.
В· a в - Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію - 0,84
В· V е - Середня експлуатаційна швидкість, - 17,8 км/год
В· ОІ - Коефіцієнт використання пробігу - 0,98
В· Оі - Коефіцієнт використання місткості автобуса
по місцях для сидіння - 0,91
В· l n - Середня відстань поїздки пасажирів - 4,2 км.
В· Д К - кількість календарних днів у році, 365 дн.;
В· Режим роботи водіїв - п'ятиденний робочий тиждень
В· Клас водіїв - перший
Розрахувати:
1. Потреба в автобусах для виконання додаткового обсягу перевезень.
2. Показники виробничої програми з експлуатації автобусів.
3. Показники у водіях для виконання додаткового обсягу перевезень.
4. Фонд заробітної плати водіїв.
5. Потреба в автомобільному паливі.
6. Витрати на перевезення, собівартість перевезення 1 пасажира. 7 Доходи (виручку) від перевезень.
8. Фінансовий результат від освоєння додаткового обсягу перевезень. br/>
2. Розрахункова частина
2.1 Потреба у автобусах для виконання додаткового обсягу перевезень
Для встановлення потреби в рухомому складі попередньо потрібно розрахувати річну вироблення одного спискового автобуса.
Розрахунок річного виробітку одного спискового автобуса.
, пас. (1)
Де: q - місткість автобуса по місцях для сидіння для маршрутних таксі -
22 посадочних місця. (Інформація взята з сайту # "1.files/image002.gif">, пас. br/>
Потрібне списочно кількість рухомого складу для виконання додаткового обсягу перевезень.
, од. (2)
Де: Q - Додатковий обсяг перевезень пасажирів на планований рік, -4978100
, од.
2.2 Методика розрахунку показників виробничої програми з експлуатації автобусів
2.2.1 Автодні в експлуатації АД Е :
, а-дн. (3)
, а-дн.
2.2.2 авточасов в експлуатації АЧ Е :
, а-г. (4)
, а-г.
2.2.3 Загальний пробіг автобусів a заг :
, км. (5)
Де: l cc середньодобовий пробіг автобуса
, км. (6)
, км.
Результати розрахунків занесемо в таблицю № 1:
Таблиця № 1
№ п/п
Найменування показників
Величина
1.
Автодні в експлуатації АДЕ
4216363
2.
авточасов в експлуатації АЧе
59872354
3.
Загальний пробіг автобусів aобщ
+1065727911,88
2.3 Ме...
