кВт
3. Розрахунок електровозною відкатки
Вихідні дані
Електровоз 7КР-1У
Вагонетка ВДК2, 5
Ухил шляху i = +4
Прискорення а = 0,04 м/с 2
Початкова швидкість гальмування - 3,4 км/год
L 1 = 2,5 км
L 2 = 3,5 км
L 3 = 2,8 км
Qч 1 = Qч 2 = Qч 3 = 1924,6 т/год
g = 3 т/м 3
Змінна продуктивність
, т
де Qч - годинна продуктивність, т/год
т
Середньозважена довжина відкатки
В
де A 1 , А 2 , А 3 - змінні вантажопотоки на кожному маршруті (продуктивності навантажувальних пунктів), т;
L 1 , L 2 , L 3 - довжина відкатних колій, м
км
Приймається локомотив АРП7-900
Вага порожньої і вантажний причіпний частини складу
, кН
де Ре - маса електровоза, т;
g - прискорення вільного падіння м/с 2 ;
y - коефіцієнт зчеплення коліс локомотива з рейками (приймається для рейок покритих рідкої залізорудної брудом з глинистими домішками y = 0,11);
w п - основне питомий опір руху порожніх вагонеток, Н/кН (згідно з таблицею 4, w п = 10,5);
i - середньозважений ухил шляху;
w КР - коефіцієнт додаткового опору від криволінійності траси, Н/кН;
а - прискорення при рушанні складу з місця, м/с 2 ;
В
де S Б - база вагонетки, м (згідно з додатком 3, приймається 1,3);
S К - колія рейкових шляхів, м (приймається 0,9)
R - радіус криволінійності рейкового шляху, м (для колії в 900мм, R = 20);
До 1 - коефіцієнт, що враховує стан поверхні рейок (К 1 = 0,45 - для мокрих рейок);
До 2 - коефіцієнт, що враховує вплив завантаження вагонеток (К 2 , = 1 - для порожніх вагонеток).
Н/кН
кН
, кН
де w г - основне питомий опір руху навантажених вагонеток, Н/кН (згідно з таблицею 4, w Г = 6);
В
де К 1 - коефіцієнт, що враховує стан поверхні рейок (К 1 = 0,45 - для мокрих рейок);
До 2 - коефіцієнт, що враховує вплив завантаження вагонеток (К 2 , = 0,85 для навантажених вагонеток)
Н/кН
кН
Число вагонеток у складі
В
де Gг - вага вантажу в вагонетки, т
В
де g - насипна щільність руди, т/м 3 ;
Кз - коефіцієнт заповнення вагонетки (приймається 0,9);
Gв - маса порожньої вагонетки, т.
т
шт
В
де С - коефіцієнт тари, враховує частину налиплого вантажу у вагонетці (приймається 0,1). br/>
шт
Орієнтовно приймається 12 шт. p> Уточнюється вага причіпного складу
В
кН
кН
Виробляємо перевірку допустимої маси складу по нагріванню електродвигунів електровоза, для цього визначається тягова сила на +1 електродвигун.
В
де n-кількість тягових двигунів (для електровоза АРП-7-900, n = 2)
Н
В В
Згідно електромеханічної характеристиці електродвигуна ЕГ-46 (малюнок 2) отриманим значенням відповідають струми I Г = 42 А, I П = 42А; швидкості u Г = 13,5 км/год, u П = 13,5 км/ч. br/>В
Час одного рейсу
В
де t П - час руху складу в порожньому напрямі, хв;
t Г - час руху складу у вантажному напрямку, хв;
q - час завантаження, розвантаження складу, хв
В В
де L - середньозважена довжина відкатки, км;
u П , u Г - швидкість руху складу відповідно в порожняковому та вантажному напрямку, км/год;
В
хв
хв
В
де z - число вагонів у складі;
t З - час завантаження однієї вагонетки (приймається за таблицею 5), хв;
t Р - час розвантаження однієї вагонетки (приймається за таблицею 5), хв;
хв
хв
Ефективний струм
В
де a-коефіцієнт, що враховує додатковий нагрів двигунів при виконанні маневрів у пунктах завантаження вагонеток (приймається 1,4 - для рудних шахт); I Г , I П - струми двигуна, відповідно при русі з завантажених і порожніх складами, А; Тр - час рейсу, хв. br/>
А
;
де I Ч - годинний струм двигуна, приймає...
