де; R т - кількість транзитних вагонів, відправлених технічними станціями за рік. За розрахунком:
км.
Коефіцієнт місцевої роботи k м , визначається за формулою:
(4)
де: R в - середньодобове вивантаження на відділенні дороги.
За розрахунком:
В
Оборот вагону на відділенні дороги u, доби, визначається за формулою:
(5)
де: u у - среднеучастковая швидкість на i-й ділянці, км/год;
t r - простий вагона під вантажною операцією, год;
t т - простий вагона на технічній станції, ч.
За розрахунком:
сут.
Робочий парк вагонів на відділенні дороги n р , вагонів, обчислюють за формулою:
(6)
де: R = R п + R пг - середньодобова робота вагонного парку
відділення дороги;
За розрахунком:
ваг.
Приймаються робочий парк вагонів n р = 2947.
Готівковий середньодобовий парк вагонів n н , вагонів, визначається за формулою:
(7)
де: b = (0,1 Вё 0,12) - Коефіцієнт, що враховує вагони
неробочого парку.
За розрахунком:
ваг.
Приймаються готівковий середньодобовий парк вагонів 3242 вагона.
2. Розрахунок потреби в підготовці вагонів до перевезень і потреби в ремонті вагонів
Із загальної кількості вагонів, що вимагають підготовки до перевезень, 6-10% можуть надійти під здвоєні операції. p> Кількість вагонів, що надходять під здвоєну операцію R co , вагонів, визначається за формулою:
(8)
де: b / = (0,08 Вё 0,1) - коефіцієнт, враховує вагони, що надходять під здвоєні операції. За розрахунком:
ваг.
Кількість вагонів, що вимагають підготовки до перевезень R ПП , вагонів, обчислюють за формулою:
(9)
За розрахунком:
ваг.
Очікувана кількість вагонів, що вимагають поточного ремонту першого виду (ТР-1), n ​​ тр-1 , вагонів, визначається за формулою:
(10)
де: b // - частка вагонів, що вимагають ТР-1, b // = 0,60 (піввагони), b // = 0,40 (криті) За розрахунком:
ваг.
Приймаються 40 вагонів. Очікувана кількість вагонів, що вимагають поточного ремонту другого виду (ТР - 2), n тр-2 , вагонів, обчислюють за формулою:
(11)
де: w (t) - параметр потоку відмов вагона за аналізований період, w (t) = 7,5 (піввагони). p> За розрахунком:
ваг.
Приймаються 67 вагонів. p> Відомо, що 96 Вё 98% вагонів, що вимагають ТР-2, надходять на сортувальну станцію. p> Надходження вагонів ТР-2 на сортувальну станцію С1, вагонів, обчислюють за формулою:
(12)
За розрахунком:
ваг.
Приймаються 66 вагонів.
Потреба в деповському ремонті вагонів n д , вагонів, визначається за формулою:
(13)
За розрахунком
ваг.
Приймаються 10956 вагонів.
3. Розміщення і розрахунок пунктів підготовки вагонів до перевезень
На відділенні дороги є станція масового навантаження з виробничою потужністю 400 вагонів. Так як на відділенні дороги потреба у підготовці вагонів до перевезень більше, ніж на станцій масового навантаження, то передбачаємо ще одне ПТО ППВ. Маємо його на сортувальній станцій. p> Виробнича потужність ПТО ППВ станцій масового навантаження дорівнює піввагонів. ПТО ППВ сортувальної станцій дорівнює критих вагонів.
Передбачається, що вагони для підготовки подають групами.
Оптимальна кількість вагонів у групі n п , вагонів, визначається за формулою:
(14)
де: - план підготовки вагонів за зміну i-го ПТО ППВ;
t л - час роботи маневрового локомотива для подачі і прибирання однієї групи вагонів, t л = 0,8 год;
t з - тривалість зміни, t з = 12 год;
t н - параметр накопичення вагонів, t н = 8 вагоно-ч/вагон;
е 1 , е 2 - витратні ставки 1 вагоно-год простою вагона і 1 локомотиво-ч. роботи маневрового локомотива,
відповідно, е 1 = 0,05 руб., е 2 = 6 руб.
За розрахунком:
ваг.
Приймаються 34 вагони.
ваг.
Приймаються 17 вагонів.
Оптимальний час підготовки групи вагонів, t п , ч., визначається за формулою:
(15)
За розрахунком:
