никнення претензій. Тут розкрито загальні принципи відповідальності, відповідальність перевізника за заподіяння шкоди життя і здоров'я пасажира, втрату, нестачу або пошкодження багажу, вантажу, і речей, що знаходяться при пасажирі, а також визначено порядок пред'явлення вимог у разі виникнення претензій, строк пред'явлення претензій і початок перебігу строку позовної давності.
3.Контроль за дотриманням на території РФ Повітряного кодексу, національних та міжнародних вимог, стандартів, норм, правил і процедур у галузі цивільної авіації, а також захист інтересів РФ при взаємодії з повноважними органами інших країн і міжнародними організаціями здійснює в якості державного повноважного органу цивільної авіації Росії
Основними документами ФАОТ, регулюючими діяльність авіакомпанії в частині перевезень, є:
В· положення та інструкції з сертифікації та ліцензування діяльності авіакомпаній;
В· нормативно - Правова база форм і методів управління;
В· нормативно - Правова база економічної, інвестиційної, тарифної, кадрової та соціальної політики;
В· положення з розвитку міжнародного співробітництва та зовнішньо
В· економічних зв'язків РФ з міждержавними організаціями в
В· області ГА;
В· положення з використання повітряного простору та організації
В· повітряного руху;
В· обов'язкові для виконання фізичними та юридичними особами
В· федеральні авіаційні правила, керівництва, положення, стандарти,
В· норми та інші нормативні документи.
ФАОТ координує діяльність авіапідприємств, авіакомпаній і аеропортів незалежно від їх форм власності.
Діяльність авіакомпанії і відповідно всі розробляються нею нормативні та керівні документи повинні бути узгоджені і відповідати пропонованим до них вимогам з боку ФАОТ. p> 4.Для встановлення єдиних для всіх держав правил, що стосуються регулювання питань міжнародних повітряних сполучень, перевезень пасажирів і вантажів уже в 1929 держави визнали за необхідне розробити і укласти "Варшавську Конвенцію для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень. " "Основною метою Конвенції є регулювання умов міжнародних повітряних перевезень щодо документів, що вживаються для цих перевезень, і відповідальності перевізника ". Варшавська конвенція з поправками Гаазького протоколу 1955 р, встановила перелік і форми однакових документів, використовуються в міжнародних повітряних перевезеннях (пасажирський квиток, багажна квитанція, вантажна накладна, квитанція наднормативного багажу, багажна і вантажна бирки та ін), закріпила загальні правила перевезення пасажирів і вантажів на міжнародних лініях, врегулювала питання перевізника перед пасажирами вантажовідправниками і вантажоодержувачами.
5.В 1944 на конференції в Чикаго була заснована Міжнародна організація цивільної авіації - ІКАО, основне призначення якої полягає в тому, "щоб міжнародна цивільна авіація могла розвиватися безпечним і належним чином і щоб міжнародні повітряно-транспортні сполучення могли встановлюватися на основі рівних можливостей і здійснюватися надійно і економічно ". На ІКАО покладено завдання координації дій держав при експлуатації міжнародних повітряних ліній, сприяння розвитку повітряного транспорту і забезпечення безпеки міжнародних польотів.
Діяльність ІКАО розвивається в трьох основних сферах: технічної, економічної та правовий.
У технічній області ця діяльність здійснюється по лінії розробки і прийняття єдиних міжнародних стандартів і рекомендацій, спрямованих на забезпечення найбільшого однаковості правил в галузі міжнародної аеронавігації.
Діяльність ІКАО в економічній області здійснюється, головним чином, по лінії збору статистичних даних про перевезення, їх обсязі, а також розробці заходів щодо спрощення та скорочення часу на виконання адміністративних формальностей при міжнародних повітряних перевезеннях.
У юридичній області діяльність ІКАО полягає у внесенні поправок до Чиказької конвенції, розробці нових конвенцій з міжнародного повітряного права, аналізі судових рішень держав, арбітражі тощо
6.В рамках ІКАО в грудні 1970р. в Гаазі була проведена міжнародна дипломатична конференція, на якій розглядалися питання безпеки повітряного руху, пов'язані з випадками спроб захоплення і викрадення ВС. На конференції була вироблена Конвенція про боротьбу з незаконним захопленням НД, основна мета якої забезпечити невідворотність покарання осіб, винних у незаконному захопленні ВС.
7.Международние повітряні повідомлення, як регулярні, так і нерегулярні здійснюються з метою перевезень пасажирів, багажу, вантажів і пошти за плату, тобто носять комерційний характер.
Основними документами, регулюючими комерційну політику повітряного транспорту, є тарифи і правила їх застосування, які встановлюються Міжнародної авіатранспортної асоціацією ІАТА. Ця міжнародна організація об'єдну...
