up> С, але менше -23 0 С. Освіта займистих сумішей можливе за випаровуванні ЛЗР через не щільність закупорювання тари, порушенні її цілісності, а так ж при випаровуванні ЛЗР з вільної поверхні при її розливі. Тари всіх ЛЗР важче повітря, тому займиста суміш утворюється зазвичай в нижній частини вантажних приміщень. Бензин повинен розташовуватися в дали від теплового джерела з температурою перевищує спалах рідини. Таким джерелом можуть бути освітлювальні лампи, паровод, краплі металу при зварюванні. Технологічний режим перевезення бензину повинен забезпечувати: підтримання температури вантажу на низькому рівні, запобігання контакту з несумісними вантажами. При перевезенні бензину повинні дотримуватися вимоги з розміщення вантажу на судні, контроль його стану і режим вентиляції. Упаковка з ЛЗР повинна укладатися пробками вгору. При розміщенні на палубі упаковки з ЛЗР повинні бути укладені на настил з дощок або брусів в один ряд. За розміщення у відкритому чи закритому приміщенні упаковки з ЛЗР повинні бути укладені на дерев'яні прокладки в штабель висотою не більше 3-х метрів. Між ярусами бочок укладаються дерев'яні прокладки. p> Палуба і вантаж, знаходяться в просвіті люка під час вантажних операцій повинні бути захищені настилом або межярусной сепарацією для запобігання утворень фрикційних іскор при падінні вантажу в вантажні приміщення. Вентиляційні системи закритих вантажних приміщень з ЛЗР повинні бути відрегульовані так, щоб всмоктування повітря здійснювалося з нижньої частини приміщення.
бочкотара, пред'являється до перевезення не повинна мати видимих ​​ушкоджень. На ній не повинно бути патьоків нафтопродуктів.
Бензин перевозиться в металевих бочках з максимумом рідинного вмісту 430 л. До завантаженні на судно приймаються легкозаймисті рідини, завчасно залиті в тару, герметично закупорені і простояли на складі не менше 3-х діб. Бочки укладаються в дали від житлових приміщень для запобігання отруєння людей отруйними газами та пожежної безпеки. У разі поширення пожежі може виникнути необхідність викидання вантажних місць за борт. Це слід враховувати зважаючи, якщо дозволена укладання під палубою.
При перевезенні на палубі ці рідини вкривають брезентами, які підтримуються у вологому стані. Бочки кожного ряду повинні бути добре закріплені, щоб повністю виключити ймовірність зсуву і ударів один об одного. Для укладання використовують носові відсіки.
каніфолі - є пожежонебезпечним і їдким вантажем. Вантажі цієї категорії не можуть розміщуватися в місці з харчовими і хлібофуражного вантажами. Технологічний режим перевезення повинен забезпечувати підтримка температури вантажу на можливо низькому рівні, запобігання контакту з несумісними вантажами або матеріалами. Підтримка в повітрі концентрації парів вантажу на допустимому рівні. При перевезенні вантажів класу 91 мають бути виконані вимоги з розміщення вантажу на судні, контролю його стану і вентиляції, встановлені в КТРП. Пакування вантажів на відкритій палубі повинні бути захищені від дії сонячної радіації при температурі зовнішнього повітря не менше 25 0 С, від атмосферних опадів і морської води. Під час вантажних операцій повинен дотримуватися пропускний режим до місць навантаження - вивантаження небезпечних вантажів. В аварійних випадках для виробництва короткочасних робіт допускається вхід членів аварійної партії в незагазованного приміщення в засобах індивідуального захисту органів дихання. За наявності на борту лего займистих рідин ремонтні роботи можуть бути дозволені за умови дотримання всіх заходів пересторог.
олія оливкова - є вантажем не що вимагає жорсткого температурного режиму і перевозиться без охолодження. Є вантажем що вимагає жорсткого температурного режиму і перевозиться без охолодження. Транспортна тара повинна бути сухою, чистою, міцною без слідів підмочки, цвілі і розкриття. Тара імпортних вантажів повинна відповідати транспортним умовами торговельного контракту і забезпечувати збереження товару під час перевезення і перевантаження вантажу в портах. Відповідно до ГОСТ 13799-81 консервована продукція повинна бути сформована в пакети по ГОСТу 23285-79. Число одиниць вантажу повинно бути однаковим в пакеті. Сепаріваніе окремих партій слід проводити дошками, рейками. Пакети з допомогою навантажувачів слід встановлювати впритул до бортах і поперечним перебірках. Нагрівають перебирання повинні бути отсепаріровани. Допустима висота укладання пакетів не більше 3-х ярусів. Для захисту вантажу від конденсату штабель повинен бути покритий декількома шарами папери. Вентиляція використовується для видалення надлишкової вологи при зовнішній вологості не більше 80%
МІДЬ - перевозиться в пакетах, в обв'язці, небезпечним вантажем не є. Укладання пакетів з прикріпленими до них металевими прокладками повинна виробляється на прокладки з дощок товщиною не менше 15мм. За відсутності у пакетів п...
