робочих поверхням шестерень. Під торці конічних шестерень і сателітів підкладені опорні шайби. Чашки диференціала сполучені між собою болтами. p> Задній вал і хвостовик провідне конічної шестерні з'єднані з конічними шестернями міжосьового диференціала шліцьовими сполуками. Задній вал вільно встановлений всередині хвостовика провідною конічної шестерні і обертається на двох шарикопідшипниках. p> Зовнішня обойма переднього підшипника запрессована в виточку картера міжосьового диференціала, а під внутрішньої обоймі встановлений хвостовик передньої кришки диференціала, всередині якій розміщені конічна шестерня і передній торець заднього валу. Задній шарикопідшипник розташований в виточки картера головної передачі середнього моста. p> На шліцах хвостовика передньої чашки диференціала і заднього валу є фланці для кріплення карданних валів. p> Конструкція підшипникового вузла провідної конічної шестерні аналогічна конструкції вузла головної передачі заднього моста, а підшипникові вузли ведених конічних (Ведучих циліндричних) шестерень обох мостів однакові. p> Попередній натяг підшипників і зачеплення в конічних шестірнях регулюють так само, як і натяг підшипників і зачеплення шестерень заднього моста. p> Картер головної передачі заднього моста в зборі з колісним диференціалом і картер і картер головною передачі середнього моста в зборі з колісним і міжосьовим диференціалом при установці центрують посадковим пояском і кріплять гайками на шпильках, вкручених в картер моста.
Напівосі мостів повністю розвантажені. На цапфах, приварених до торців картерів марнотратів, гайками, замковими шайбами ​​і контргайками закріплені маточини, обертові на двох конічних роликопідшипниках. До заднього фланця маточини прикріплений шпильками гальмівної барабан, а до зовнішнього фланця гайками, притисками проставочное кільцем - ободи задніх коліс.
Для демонтажу в півосях передбачені різьбові отвори під болти знімача. Маточини болтів і деталі їх кріплення взаємозамінні.
У верхній частині лівого кожуха півосі встановлений сапун, що повідомляє порожнину картера моста з атмосферою.
2. Вибір розрахункової схеми
У цій роботі розраховується міст автомобіля КамАЗ-5511. За даним агрегату проводиться розрахунок валу веденої конічної шестірні, зубчастої передачі і двох підшипників. Двигун: модель 740. Для розрахунку необхідні такі технічні характеристики:
Т = 650 Н * м - крутний момент при 2600 об/хв;
n = 2600 об/хв - обороти двигуна;
до сц = 1,2 - коефіцієнт зчеплення, (1,1 ..... 1,3).
3. Визначення навантажень
В
Рис. 1. Сили в зачепленні конічної передачі.
В
Рис. 2. Розміри конічних коліс. <В
Рис. 3. Розрахункова схема вала. <В
Рис. 4. Визначення розрахункових осьових навантажень для підшипників.
4. Розрахунок деталей коробки передач
4.1 Розрахунок конічної передачі
Вихідні дані: Крутний момент, переданий на головну передачу по прямій (п'ятої) передачу: Т = 780 Н * м
(з урахуванням коефіцієнта зчеплення)
Частота обертання колеса: n = 2600 об/хв.
Передаточне число конічної передачі: U = 1.73 p> (26 і 15 зубів);
Термін служби: t = 10 к. с.;
Коефіцієнт, що враховує роботу деталей за рік: до рік = 0,4;
Коефіцієнт, що враховує роботу за добу: к добу = 0,3.
Циклограма нагружений.
Т max = 1,7 Т
Т
0,55 Т
0,25 Т
t
0,35 t 0.35t 0.3t
t
1. З таблиці. 3.1. (Соловйов В.Д. Курсове проектування деталей машин стор. 39) вибираємо матеріал зубчастих коліс:
сталь 35ХМ ГОСТ 4543-71 з поєднанням термообробок:
шестерня - гартування 45 ... 50 HRC;
колесо - поліпшення 269 ​​... 302 НВ, = 750 Мпа. p> 2. Допустимі напруги визначаємо з табл. 3.2. (Соловйов В.Д. Курсове проектування деталей машин стор. 40):
для шестерні :
В В В В В В
для колеса :
В В В В В В В В
3. Термін служби передачі:
t = 10 * до рік * 365 * 24 * до добу
t = 10 * 0,4 * 365 * 24 * 0,3 = 10512 ч.
4.Чісло циклів вантаження:
N до = 60nt
N до = 60 * 2600 * 10512 = 16,39 * 10 8
6. Еквівалентний крутний момент:
,
де-найбільший з довготривалих на колесі крутних моментів по циклограмі;
-крутний момент, відповідний 1-го ступеня циклограми;
-число циклів напружень, відповідне 1-го ступеня циклограми;
-загальне число циклів напружень, відповідне заданого терміну служби.
В
7. При несиметрично відносно опор розташування зубчастих коліс. Тоді:
В В
7....
