не має резерву, що обумовлює підвищені вимоги до якості її проектування.
При проектуванні контактної мережі в розділі проекту електрифікації залізничної ділянки встановлюють:
- розрахункові умови - кліматичні та інженерно-геологічні;
- тип контактної підвіски (всі розрахунки з визначення необхідної площі перерізу проводів контактної мережі виконують у розділі електропостачання проекту);
- довжину прольотів між опорами контактної мережі на всіх ділянках траси;
- типи опор, способи їх закріплення у грунті і типи фундаментів для тих опор, яким вони необхідні;
- види підтримують і фіксуючих конструкцій;
- схеми живлення і секціонування;
- обсяги робіт з установки опор на перегонах і станціях;
- основні положення з організації будівництва і експлуатації.
В
1. Визначення навантажень, що діють на дроти контактної мережі, для станції і перегону
Вертикальні навантаження.
Вага проводів ланцюгової підвіски визначається:
g = (g+ g) * n + g, Н/м
де g - вага контактного проводу, для 2МФ-100 приймається рівним 8,9 Н/м;
g - вага несучого тросу, для М-95 приймається рівним 8,5 Н/м;
g - вага від струн і затискачів, приймається рівним 1 Н/м;
n - Число контактних проводів. p> g = (1 + 8,9) * 2 +8,5 = 28,3 Н/м
За заданого району визначаємо нормативну стінку ожеледиці.
b = 10 мм
Розрахункова стінка ожеледі визначається за формулою:
b = b * k * k, мм
де: k-коефіцієнт враховує діаметр проводу, для М-95 d = 12.6 мм k = 0,96;
k-коефіцієнт враховує висоту насипу на якої розташована підвіска, на рівному місці, k = 1.
b = 10 * 0,96 * 1 = 9,6 мм
Стінка ожеледі на контактному проводі, приймається 50% від стінки ожеледі несучого тросу. p> b = 0.5b = 4,8 мм
Вага ожеледі на дроти ланцюгової підвіски визначається:
, Н/м
де: d-діаметр до/п і н/т, мм;
b - товщина стінки ожеледі.
Н/м
Н/м
Горизонтальні навантаження.
По заданому вітрового району визначаємо нормативну швидкість вітру.
В
Розрахункова швидкість вітру визначається за формулою:
В
де коефіцієнт враховує висоту насипу, на якій розташована підвіска, для станцій і перегону приймається рівним 1,15.
В
Вітрова навантаження в режимі max вітру визначається за формулою :
, Н/м
де - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору проводів, для М-95 і 2МФ-100 приймається рівним 1,25 і 1,85 відповідно.
Н/м;
Н/м.
Швидкість вітру при ожеледі приймається рівної 60% від розрахункової U .
, м/с;
, м/с;
, Н/м
Н/м;
Н/м;
Результуючі навантаження на н/т для двох режимів.
- Режим :
Н/м;
- Режим Г +:
Н/м
Насип h = 7м.
Горизонтальні навантаження. p> По заданому вітрового району визначаємо нормативну швидкість вітру.
В
Розрахункова швидкість вітру визначається за формулою:
В
де коефіцієнт враховує висоту насипу, на якій розташована підвіска, для станцій приймається рівною 1,25. <В
Вітрова навантаження в режимі max вітру визначається за формулою:
, Н/м
де - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору проводів, для М-95 2МФ-100 приймається рівним 1,25 і 1,85 відповідно.
Н/м;
Н/м;
Вітрова навантаження в режимі ожеледі з вітром:
Швидкість вітру при ожеледі приймається рівної 60% від розрахункової U .
, м/с;
, м/с;
, Н/м;
Н/м;
Н/м;
Результуючі навантаження на н/т для двох режимів.
-Режим :
Н/м;
-Режим Г +:
Н/м
2. Визначення максимальних допустимих довжин прольотів
Визначимо довжину прольоту на прямій ділянці шляху методом поступового наближення. Для цього спочатку знайдемо довжину прольоту на прямому ділянці шляху без врахування впливу несучого тросу (Р е = 0):
L мах =, м;
де К-натяг контактного проводу, Н/м;
Для контактного проводу 2МФ-100 К = 20000 Н/м;
Р до - вітрове навантаження на контактний провід, Н/м;
З нормативних таблиць для розрахункової швидкості вітру (Up = 33.25 м/с) виберемо значення прогинів опори під дією вітру на рівні несучого троса і контактного проводу (і 0,022 відповідно).
Для даного вибираємо Впр = 0,85 м, з урахуванням, що на сусідніх опорах прямих ділянок шляху застосовані різнобічні зигзаги контактних проводів, рівні 0,3 м
L мах = 2 * м
Знайдемо довжину струни...
