овару в місці його призначення - величина приблизно сформувалася на основі международною досвіду. Якщо в місці виготовлення товару його ціна становить величину X, то в місці збуту ціна товару дорівнює Х плюс сума витрат з доставки - У. Таким чином, відношення витрат з доставки до ціни товару і місце його призначення обчислюється за формулою
У: (Х + У) х 100%.
Міжнародна практика визначила оптимальні величини названого процентного відношення, на які, безумовно, слід орієнтуватися при здійсненні господарських зв'язків. При цьому треба врахувати, що, чим дорожче товар, тим менше транспортна складова в його ціні на ринку збуту. Так, при торгівлі готовими виробами, наприклад продукцією електронної промисловості, транспортна складова коливається від 2 до 3%; для продуктів харчування і домашньої техніки - від +5 до 6; при поставках машин і устаткування - від 7 до 12%. Якщо мова йде про торгівлю сировиною або напівфабрикатами, то транспортна складова більше, з причини того що продукція цього роду завідомо дешевше, ніж готові вироби. Так, при поставках сировинної продукції транспортна складова перебуває в діапазоні 45-60%, а для мінерально-будівельних вантажів наближається до 80-85%. Транспортні витрати при поставках особорежімних вантажів, що потребують будь-яких особливих умов транспортування, зберігання, перевантаження і т.д., можуть перевищити вартість товару.
Основний зміст концепції логістики
Концепція управління процесом доставки товару від виробника до споживача з використанням різних методів і способів її організації та здійснення в західних публікаціях, а останнім часом і у вітчизняній економічній літературі логістика трактується як управління підприємством у взаємозв'язку з постачальниками і споживачами його продукції. Один з основоположників розробки цієї концепції, професор Вищої комерційної школи м. Бордо (Франція) П'єр Казабан, визначає її як "сукупність способів і методів ефективного управління товарними потоками із забезпеченням найменших витрат і високого рівня організації та здійснення процесів постачання, управління товарним ринком, виробництва і збуту, включаючи і післяпродажне обслуговування ". При цьому, на думку автора цитованої роботи, перед логістикою стоять два завдання стратегічного характеру: "ефективний контроль над витратами з метою їх скорочення і досягнення високої якості забезпечення процесів постачання, виробництва, збуту і післяпродажного обслуговування ". Важливе місце у наведеній концепції відводиться питанням організації та здійснення транспортування вантажів (Мається на увазі не тільки сам процес перевезення, а й всі супутні йому операції). Окремо концентрується увага на необхідності скорочення витрат з складування.
Протилежної, трактує логістику в найвужчому сенсі є точка зору, яка визначає це поняття як сукупність операцій з "скороченню витрат на упаковку, вантажно-розвантажувальні роботи, транспортування, митне очищення, складування, зниження до мінімуму витрат, пов'язаних з посредническо-транспортної діяльністю ". Іншими словами, термін ув'язується майже виключно з питаннями вдосконалення транспортного процесу і пов'язаних з ним операцій.
У роботах американських економістів фігурує термін логістика бізнесу. У даному випадку навмисне підкреслюється, що мається на увазі концепція логістики в рамках економічних і комерційних відносин, а не військовий термін "логістика", який означає в США забезпечення постачання, транспортування та зберігання військової техніки і живої сили.
Під логістикою бізнесу в США розуміються "процес планування та організації доставки необхідних для виробництва матеріалів, доставка продукції підприємства на торгові склади або в роздрібну мережу, а також належний контроль над цими операціями ". У Зокрема, даний зміст надається логістиці бізнесу двома американськими економістами: Стейнером і МакЕдхінейем.
Аналізуючи перераховані визначення логістики, можна помітити, що концепція логістики в будь-якому випадку являє собою процес управління діяльністю підприємства, пов'язаний з організацією і плануванням транспортних і всіх інших операцій з доставки то пара, включаючи діяльність різних посередницьких компаній і фірм.
Найважливішим є той факт, що концепція логістики стає наріжним каменем економічної стратегії найбільших промислових, сільськогосподарських, торговельних та інших підприємстві Реалізація концепції логістики на практиці визнана найважливішим стратегічним пунктом у питаннях досягнення високоефективному системи транспортного забезпечення в розвинених країнах. Зокрема директор однієї з найбільших консультаційних фірм Великобританії - "Р.Є. Tubucon "О. Салліван (О 'Sullivan), оцінюючи можливу ситуацію в Західній Європі наприкінці 90-х років, заявив, що стратегічним пунктом системи товарораспределения в Європі стане успішна реалізація компаніями концепції логістики - без цього компаніям у конкурентні...
