Одночасно ставилося завдання поліпшення існуючих і будівництва нових магістралей, таких як Москва-Харків, міста України-міста Кавказу і Криму. Передбачалося будівництво магістралей Київ-Одеса, Київ-Дніпропетровськ-Сталіно, Київ-Суми-Харків і Кременчук-Кіровоград-Первомайськ-Балта-Котовськ, організація регулярного автобусного руху в 80 містах республіки. Йшло відновлення зруйнованого гітлерівцями Києва. Київ-гордість російського, українського, білоруського народів, почав відроджуватися відразу після його звільнення, в листопаді 1943р. Для його відновлення знадобилася допомога всієї країни. Планувалося забезпечити подальший розвиток засобів зв'язку, спорудити в Києві телевізійний центр. Почалися вишукувальні роботи з будівництва метрополітену. Значне увага приділялася розвитку харчової та легкої промисловості, будівництва житла, розвитку місцевої промисловості, яка в умовах відновлення народного господарства мала неабияке значення. План виробництва валової продукції республіканської та місцевої промисловості УРСР на 1950 р був встановлений в сумі 9,2 млрд.руб. (у цінах 1926/1927гг.), що перевищувало довоєнний рівень на 8,6%. Восьма сесія Верховної Ради УРСР затвердила плани виробництва основних видів продукції республіканської та місцевої промисловості всіх міністерств і відомств республіки на 1950р. в таких розмірах: вугілля - 4,400 тис.т, торфу - 3,605 тис.т., цегли - 1,4 млрд.шт., вапна - 530 тис.т.. скла листового - 1,730 тис.м, пиломатеріалів -2,475 тис м, дерев'яних будівельних деталей - 1,230 тис.м. Все це було необхідно було для забезпечення житлом, паливом, одягом, їжею народу. [1, с 36-38] Перебудова економіки на мирний лад закінчилася в основному в кінці 1946р. Однак навесні 1945р промисловість поступово почала переходити до випуску продукції мирного часу. У грудні 1945р Наркомату сільськогосподарського машинобудування було передано кілька великих підприємств республіки, в тому числі заводи: Одеський ім. Жовтневої революції, Осиповського В«ПершотравневийВ», кіровоградський В«Червона зірка В», запорізькийВ« Комунар В», харківський ім. М.В.Фрунзе, В«Серп і МолотВ» і Львівський завод сільськогосподарських машин. На базі Київського танкоремонтного заводу виник мотоциклетний, Дніпропетровського авіаційного - завод з виготовленню інструментів і нестандартного обладнання для автомобільної промисловості та ін За рішенням уряду військові установи не тільки передавали цивільним відомствам, а й допомагали їм налагодити виробництво мирної продукції. Враховуючи особливу важливість відродження та подальшого розвитку транспортного машинобудування в країні, в тому числі і в Українській РСР, насамперед забезпечувалися Ворошиловградський вагонобудівний завод, Маріупольський завод транспортного машинобудування металом, трубами, устаткуванням, інструментом та іншими матеріалами. Переважна більшість підприємств легкої промисловості УРСР вже з третього кварталу 1946 р перейшло на випуск товарів широкого споживання. У ході перебудови народного господарства вирішувалася складна проблема кадрів для промислових підприємств, сільського господарства, будівництва, які могли б використовувати нові машини, верстати, удосконалити їх техніко-експлуатаційні характеристики. Використовувалися методи поповнення трудових ресурсів насамперед шляхом демобілізації солдатів з лав Радянської Армії і за рахунок переходу працівників з оборонної промисловості в громадянську. Якщо в 1940р В Україні налічувалося 41,3 млн. осіб населення, то внаслідок війни кількість його значно зменшилася і в 1945р становило 27,4 млн. чоловік. Жіноче населення переважало над чоловічим. У 1945р в УРСР залишилося 17% довоєнної чисельності робітників, а весь промислово-виробничий персонал республіки становив лише 1 млн.256 осіб проти 2млн.614человек в 1940р. Не вистачало інженерно-технічних фахівців, робочої сили в сільському господарстві. Відчували гостру потребу в кваліфікованих кадрах партійні та радянські органи, наукові та культурні установи республіки. Поряд з нарощуванням потужностей важкої промисловості поновлювалася діяльність тисяч підприємств, які випускали товари першої необхідності. Республіканська і місцева промисловість виробляли взуття, панчішно-трикотажні, швейні, металеві та ін промислові товари, потрібні народу. Вирішенню завдань перебудови життя на мирний лад сприяло соціалістичне державне планування. Замість однорічних планів періоду війни, в ході виконання яких часто вносилися корективи, уточнення, перебудова народного господарства вимагала переходу до складання планів на більш довгий період. [2, с 28-30]
Таким чином, в цілому, виробництво промислової продукції України в порівнянні з 1940 р. склало в 1950 р. - 115%, в 1953 р. - 173%. Україна знову зайняла традиційне для неї місце паливно-металургійної бази Радянського Союзу. На її заводах виплавлялось близько половини всього чавуну, понад 30% сталі, проводилася майже третину союзного прокату. Шахти республіки давали близько 30% загальносоюзного в...
