4
Найбільший поздовжній ухил, ‰
40
5
Найменший радіус кривих у плані, м
400
6
Алгебраїчна різниця ухилів переломів поздовжнього профілю при яких необхідно вписувати вертикальні криві, ‰
7
7
Найменші радіуси вертикальних кривих, м:
-опуклою
-увігнутою
6000
1500
8
Ширина центральній розділювальною смуги, м:
-основна
-допускаемая
4
2
9
Ширина розділових смуг між елементами поперечного профілю вулиці, м:
-між проїзною частиною і тротуаром
- між тротуаром і велодоріжкою
- між проїжджою частиною і велодоріжкою
-
10
Найменша ширина тротуарів, м:
-на першу чергу
- на розрахунковий термін
-
-
11
Ширина велосипедної доріжки, м:
- однополосні
-двухполосне
-
-
12
Ширина розділової смуги між велосипедними доріжками при двосмуговому русі, м
-
3. Проектування типового конструктивного поперечного профілю вулиці
Керуючись прийнятими чисельними значеннями нормативів (табл.1), конкретними місцевими умовами району проектування (Сахалінська область) і з урахуванням загальних вимог до вулиць заданої категорії, спроектований типової конструктивний поперечний профіль.
Він відображає всі складові елементи (проїжджу частину, розділову смугу, газони, тротуари, велодоріжки), їх взаємне розташування, розміри і поперечні ухили.
проїзних частин надають двосхилий поверхню з поперечним ухилом 15-20 ‰ (для монолітних покриттів типу В«АсфальтобетонВ» і В«цементобетонВ» -20 ‰). Тротуарах, велодоріжках і газонах надають односхилий поверхню з поперечним ухилом 20 ‰ у сторону проїзної частини.
Поверхня тротуарів, газонів і велодоріжок, що примикають безпосередньо до проїзної частини, підносять над її поверхнею на 0,15 м.
На конструктивному поперечному профілі показується так само дорожній одяг проїзної частини, тротуарів та велодоріжок (приймається конструктивно за рекомендованою літературі).
4. Проектування вулиці в плані
Особливе значення має визначення положення осі, яку прокладають від заданої точки на відстань 400м в напрямі, який забезпечує оптимальні ухили.
Для прокладання вулиці найбільш сприятливим є рельєф з ухилами:
5-60 ‰ для магістральних вулиць
5-80 ‰ для вулиць і доріг місцевого значення.
В умовах складного рельєфу трасування вулиці проектується під кутом до горизонталях. При цьому за рахунок збільшення відстані між перепадом відміток рельєфу поздовжній ухил проектованої вулиці підібраний досить близько до рекомендованих значень.
Для забезпечення поверхневого стоку мінімальний поздовжній ухил вулиці приймається 5 ‰ (у виняткових випадках 4 ‰).
Після встановлення положення осі вулиці виробляється розбивка пікетажу. Пікети намічаються через 20м, починаючи від початкової точки, прийнятої за нульовою пікет p> (ПК-0).
Використовуючи визначені в р.3 розміри поперечного профілю, наносять на плані відповідні поздовжні лінії, що розмежовують елементи вулиці, а так само червоні лінії, що визначають межі вулиці по ширині.
5. Проектування поздовжнього профілю вулиці
Відмітки поверхні землі по осі траси визначені для ділянки вулиці ПК0 .. ПК17 +5 м. Відмітки пікетів і плюсових точок траси щодо горизонталей визначалися графічно шляхом безпосереднього вимірювання на плані траси і обчислювалися за формулою лінійної інтерполяції
Н = Н ( min ) + (x/L) в€™ dh,
де Н ( min ) - позначка нижній горизонталі, м;
х - відстань від нижньої горизонталі до пікету (плюсової точки);
L - відстань між горизонталями по лінії найбільшого скату;
Dh - висота перерізу горизонталей, яка для плану траси дорівнює 1,0 м.
Результати вимірювань відстаней за планом траси і обчислення позначок землі по ос...
